虽然巡航速度和航程不如欧美的主流型号公务机，但是Honda Jet的一些设计在公务机机市场中算是独特的存在： 1、独特的发动机位置：传统思路认为，在机翼上方安装发动机舱，会引起不利的启动干扰，带来很强的冲击波并增加阻力。但Honda Jet将发动机安装在机翼上方不仅能能降低冲击波，还能减少阻力。而且，由于发动机支撑结构并不穿过机身，还可以将机身内部的空间扩大。 2、机首看起来像亚音速战斗机，机首机翼一体化设计，：采用自然层流（NLF）机翼和机首设计，NLF 设计原则应用于机头，使得机身阻力与紊流机头相比大约减少了 10%，提高了飞行效率。