是宝马2系跑车车主，去海南租了两天名爵Cyberster，锐评了一番：

同样是跑车，敞篷带来的情绪价值无法言喻，特别是海南这种地方，我懂。

最意外的是名爵Cyberster开起来不和宝马2系跑车不分伯仲，双电机和底盘的匹配很好，两者开起来都不错。

宝马车主能有这个评价，说明名爵Cyberster在底盘、转向、稳定性上槽点很少。

他很欣赏名爵Cyberster可调度很丰富——他不喜欢动能回收，而名爵Cyberster可以把动能回收调到几乎为0。

但我告诉他这是上汽基操。飞凡F7的可调度也很高，这是智能汽车的精髓。

双电机版本的能耗很低，如图，平均时速50多公里，电耗仅为15.8度。

篷布的材质似乎用了好料，海南特别晒，但暴晒之下篷布摸起来并不热。

这是一辆合格的敞篷跑车。

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槽点主要集中在细节上。

比如我在MG7上感受过的屏幕问题，在Cyberster上也有，黑夜背光严重，白天又看不清。

特别是名爵Cyberster这种敞篷车，开篷之后很晒，日光下更看不清了。

其次是UI问题，名爵目前这套UI主题是需要迭代的，特别是字体，飞凡F7和R7上的UI就非常好，建议照抄。

第三个问题是座椅调节少只有六向，这种跑车应该有八向的，还有就是没有通风座椅，30万的敞篷跑车应该配上这东西的。

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然后是采访：

问题一【让你选单电机长续航，和双电机短续航，你选哪个？】

答：单电机够用了。

问题二【敞篷版和硬顶版，就那个宛如F-Type的，你选哪个】

看设计调性的话，个人选择硬顶版。

问题三【让你砍三个配置，你选择哪三个？】

砍掉剪刀门，其他配置没什么问题。

问题四【让你增加三个配置，或在某个配置上加料，选哪三个？怎么改？】

会增加Carplay，座椅通风，以及调节角度更丰富的座椅。

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名爵Cyberster其实是一个重心全在驾驶性的车型，这次宝马2系跑车车主能在驾驶性上有这么高的评价，实际上已经说明，上汽对于驾驶性的研究和理解已经在国内和世界是第一梯队水平。

槽点主要集中在成本控制上，比如车内有大量10万级家用车的按键、做工、UI。

整个座舱水平是需要迭代的。

如果能有飞凡F7的座舱品质，再加上F-Type一样的造型水平，以及宝马一般的驾控品质，三者结合起来，名爵Cyberster当个传世经典跑车一点问题都没有。