合成氨的一体两面是大炮和黄油，而中国“产能过剩”背后也可以是战争和基建。战争，还是基建，这是摆在全世界面前的一道选择题。愚蠢的国家在逼迫产能转向战争，聪明的国家在利用产能发展基建。 这几天，德崇扶南运河施工现场刷屏国内外，挖掘机如蚂蚁，渣土车似长龙。2500多台大型机械昼夜两班倒施工，杂而不乱，17天挖了10公里，让全世界真切感受到了中国速度。 按照这个速度掘进，180公里长的运河，100米宽，5米深，共1个亿土方，估计9个月就能挖完。加上岸堤护坡、沿河公路、水坝船闸、跨河桥梁等，最多两年就能完成，比原定工期提前一半。 其实，大伙看到的现场施工画面，都是渣土车在黄土地上拖黄土，很多都是广西平陆运河的施工现场画面。实际情况远没有大伙想象的那么乐观，因为运河线路要经过很多淤泥沼泽地，人车都进不去，只能动用挖泥船。 比如运河茶胶段，旱季雨季水位落差最高可达9米，淤泥深度远超洞庭湖，再叠加热带气候，施工环境远比我们想象的要复杂。但并不影响我们将其当作一次大型战役，尤其是在土方阶段。 我们可以多头并进，分兵合击，大干快上，在各方还未反应过来，没想出破局方法阻挠时，以最快速度完成土方工程，造成既定事实。这段时间，估计其他国家都惊着了，美国和越南心里肯定有一万只羊驼呼啸而过。 其实，基建是检验大国成色的最好办法，因为这玩意最能检验一个国家的生产力、组织力、执行力、动员力和国民素质等。巅峰期的美国，也曾一度被誉为“基建狂魔”。 1930年，美国工人仅用一年零一个月就建成了102层的帝国大厦，高443米。1942-1945年，美国共建造147艘航母，平均7天1艘，日均生产130架飞机、100辆坦克。1956-1970年，美国建成了约5万公里州际高速公路，年均3000多公里…… 现在，那个曾经的基建狂魔早已风光不再，拉胯窜稀，产业也早已空心化、残缺化和老年化，再叠加教育快乐化、年轻人躺平废柴化、科技人才印裔化……斜阳暮色，帝国日落，尽头已现。 其实，一个国家的强大就是取决于基建能力，基建强则国强，基建弱则国弱。因为基建不仅可以塑造一个国家，还决定着一个国家的运行速度。罗马不是一天建成的，但火神山是十天建成的，现在真正具备这种强大能力的国家只有中国。 大禹治水，疏导结合，河流所向就是人之所往。道路如同河流，道路修到哪里，人流、物流和资金流就会流向哪里，就可以破解当地流量密码。 基建铺开的地方，必定是政令畅通的地方，为啥？因为每次基建开展过程，都是对当地社会环境、经济关系和人际关系的一次重新梳理与整合，会极大地强化政府对基层的控制力。所以，基建不能只算经济账，而是要算总账。 基建是中国速度，合作是中国温度，如何合作？通过“基建+”模式与世界各国合作，就是在每个区域打造几个基建示范样板，通过基建带动当地经济与民生大发展。 欧洲地区，示范样板主要是希腊、塞尔维亚和匈牙利，基建项目有比雷埃夫斯港、匈塞铁路、E763高速公路和贝尔格莱德地铁等。 非洲地区，示范样板主要是莫桑比克、坦桑尼亚、肯尼亚、埃塞俄比亚和乌干达等。基建项目有蒙内铁路、坦赞铁路、加里萨光伏电站、马普托国际机场、凯乐塔水电站等。此外，依托这些基础设施，还建设了东方工业园、‌姆巴莱工业园…… 中东地区，示范样板主要是沙特、阿联酋和卡塔尔，基建项目有卡塔尔阿尔卡萨800兆瓦光伏电站，阿联酋迪拜700MW光热+250MW光伏太阳能电站，被誉为中东新“灯塔”，是全球单体规模最大的光伏项目。 东南亚地区，示范样板主要是老挝、柬埔寨和印尼，基建项目有中老铁路、雅万高铁，以及正在修建的德崇扶南运河。 其中，中老铁路于2021年12月3日通车运营，截至今年8月19日，已累计开行旅客列车5.6万列，发送旅客超3800万人次，货物运输也已突破4000万吨。 现在，老挝首都万象市的房价和车费均上涨了20%左右，累计招聘当地员工3500多人，在物流、商贸、旅游等领域间接创造了10多万个就业岗位，把吃喝拉撒睡等消费产业链都带动起来了。 其实，“基建+”才是国家之间真正的硬链接和底层交往逻辑，无论西方咋哔哔都改变不了，为啥？因为老百姓得到实惠后，会选出脚踏实地为百姓谋发展的人上台执政。 基建惠及百姓民生，而民生就是最大的政治，就能重塑一个国家的社会环境、政府机构和管理层。这玩意堪称阳谋无解，西方玩弄“债务陷阱”话术，也许可以拖延时间，但终究阻挡不了大势。 屈身守分，以待天时。我们虽然拥有人类有史以来最大产能，但却选择了压制这种力量，宁愿伤害自己，也不向世界释放暴力，身怀利器而无杀心。所以，全世界都应该庆幸，庆幸中国的隐忍与克制，庆幸力量掌握在文明手中！