小鹏MONA M03售价公布了，11.98万元，不得不说，单纯按照性价比来看，无与伦比，看到MONA的配置，我突然就想到了我这个月去哈尔滨开的宝马i3，放在一起看，就会发现现在国产车的配置，都已经不能用满满的诚意来形容了，要我说，这应该可以算，敬意。

首先我叠个甲，MONA和i3车长方面确实有差距，i3比MONA长9厘米，并且i3的后悬挂是多连杆，不过之所以放在一起对比，还是因为这两个产品，面对的群体都是年轻人，所以我还是站在一个单纯的消费者角度去看这两款产品。

首先，我说一个大实话，就是大多数国人买车，对悬架的感知，只有硬和软，什么空悬，什么多连杆，什么扭力梁，其实都只是一个坐着硬还是软的问题。如果这车，写着注重驾驶感受，注重驾驶乐趣，那这车底盘绝对硬，买车的人对外也会说，我这车底盘虽然硬，但是路感好，路面反馈清晰，一个小石头子，我都能清晰的感觉出来。如果这车，强调尊贵的乘坐感受，商务属性，老板座驾，那就是软，压个减速带座椅都不带动的，那才足够高级。所以说到这里，我想说的是，悬架这种东西，看用的什么是没错，但是你坐车上感受才是真的，宝马的路感我相信开过的人多少都有体会了，那 MONA的悬架到底如何，别看配置，去坐坐就明白了。

OK，下面其实也不能叫做对比，因为通篇看下来，我觉得MONA是明白取舍的，小鹏做了一辆很聪明的车，小鹏get到了年轻人想要的东西到底是什么。我就同样用最低配来举例，MONA的最低配，价格是11.98万元，i3的最低配，指导价是35.39万，车主报的最低价是20.98万，前一阵最便宜的时候大概是17万多，注意这是最低配，那我们来聊聊最低配，MONA都有什么。

1，360影像，对你没看错，360影像，之所以我单独来说，因为最低配的i3，这个功能是选配的，导致我当初在停车的时候，确实很不适应。。。

2，电动尾门，对，这个也是低配i3没有的，这也属于十分常用的功能

3，自动泊车功能，这个功能可以说对于大多数新手，年轻人刚拿本没多久的，帮助巨大，MONA是真的把自动泊车做的便捷，好用的一款车。

4，前排座椅加热通风，这个功能使用频率正常来说是和空调一样的，i3的低配版也是没有的。

5，并线辅助，这个功能写得这么靠后，是因为我用习惯了，但是也有不少人是不怎么看这个提示的，但是我如果没有这个功能，我对盲区的感知就比较弱，小鹏不仅有这个功能，在并线时候中控屏还有并线的影响辅助，这就更加的人性化了。

6，AutoHold，这个我拿出来说估计同行会喷我，因为宝马也有这个功能，只不过实现方式不同，i3是通过向上提一下P档开启autohold，MONA深踩刹车就可以了，这个属于使用习惯，我习惯踩一下，我甚至自己的车开的都是全自动的，车停下就自动autohold，我都不用踩。

7，空调出风口，MONA前排出风口是隐藏式电动出风口，也就是风向可以通过中控调整，在同级别中，这个配置显然显得更加高档。

8，车机，包含大屏幕，车机系统等一系列的东西，MONA的大屏首先就是优势，在这个年代，大屏幕不管是从观感，还是从用户体验，还是从用户感知，都是明显要好于小屏幕的，这个我觉得没啥可争论的。并且小鹏的车机系统这一块，我觉得不管从流畅度，还是易用程度来说，一定是由于宝马的车机系统的，这个我觉得也没什么可争论的。具体强多少我就不过多描述了，想了解的朋友可以去实际操作一下就知道了。

9，语音助手，MONA上的语音助手也是小P，不过试驾的时候我没看到像其他小鹏车型上的那种小P的形象，只是单纯可以语音对话，但是这也无妨，可以做的事情和小P一样，有事儿喊他就好了。

再多说两句就是，我开了4天的i3，正常市区内行驶，电耗是百公里20.1，作为一个ET7车主，和试驾过MONA的人，我对这个电耗，是有些觉得不可思议的。

说完这些，要知道，这同样都是最低配的配置，MONA比i3便宜了9万，配置上还领先了这么多。从X9开始，我就觉得小鹏造车方面，刀法精准，知道什么是目标客群需要的，十几万的车，正是舒适性配置缺乏的领域，MONA把舒适性配置给堆满，年轻人谁不想舒舒服服的开车，谁不想上车座椅能通风，空调自动吹风，手机放在无线充电上，再秀一把自动泊车。就像我之前MONA试驾视频里面说的，不是说选十几万车的人，对自动泊车就没有需求，认为不重要，而是十几万的车，就没有把自动泊车做得好的，都没法用，那谁还在乎有没有。舒适性配置也一样。

所以还是那句话，MONA性价比确实强，11.98万，确实牛X！昨晚小鹏也发了公告，开售仅52分钟，大定突破10000台，只能说消费者是用钱投票的，确实相当厉害！

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