汽车安全，大体划分为：主动安全、被动安全。

区分也简单，事故发生前的是“主动安全”，事故发生后的是“被动安全”。

关于被动安全，大家最有感知的，就是碰撞。在专业测试里，还有很多细分项目，比如正面偏置碰撞、完全正面碰撞、正面钻入碰撞、侧面碰撞等等。

真要做碰撞，肯定要控制好诸多变量，以及在碰撞前，会对车辆有一整套的整备工作。条条框框执行下来，保证一个专业、公允。

像新能源车，还会加入更多的碰撞项目，因为它“带电池”了。典型的有侧柱碰、电池托底等等，整车安全测试一直在与时俱进。

而主动安全，其范畴也在不断扩大。以前，ABS、ESP都属于主动安全的讨论项目，如今，在智能驾驶加入之后，紧急刹停、识别障碍物主动规避等，都属于主动安全测试了。

国内市场，经过这么多年的发展，不再是“首购特征”明显的市场了。很多人已经买过一台车，正在考虑增购或换购，那么，有些“信息差”就瞒不住了。

当消费者开始懂车，对车辆的关注也开始多元化、立体化，就比如车辆安全，也绝不是看看铁皮厚不厚的“愚弄”情况了。

市场被教育，大家有了相对专业的讨论能力，那么，品牌输出的内容，以及强调的方向，也开始更为“专业化”了。

单纯以安全为例，好好讲的车企越来越多，比如，五菱也是其中一家了。

卷有好处，终究，都在努力破土而生。

#五菱星光S是懂安全的#