我发现五菱造车特别像创业初期的小米，主打一个听劝。

你说五菱没有10万级的SUV？它反手就出了一个星光S。按理说，这片市场应该是比亚迪说了算，毕竟人家销量确实高。但10万这个价位的纯电动车，比亚迪只有一款续航401km的元UP，要这么看，续航510km的五菱星光S还真有机会。

这车的价格其实挺合适的，纯电版是11.98万起，插混版是9.98万起。与其说五菱读懂了“人民”，不如说它读懂了“人民币”。

预算就15万内，用户想要大空间、高配置、长续航，最好还能有个混动版，这些五菱星光S都满足了。比如说2800mm的轴距，在紧凑级SUV里就不算小了。15.6英寸的中控屏，这也是和新势力学到了精髓。

关键是，五菱对自己的认知很清晰，它也没搞什么花里胡哨的配置，用姜文的话说：实用，实用，还是TMD实用。像它的后排坐垫，长度是525mm，除非您身高2米，要不然大腿都能有不错的承托。

还有插混版的亏电油耗，官方说是5L左右，比行业顶尖的混动系统确实还有差距，但我觉得这数据起码是比较诚实的。比较意外的是插混版还用了2C充电，电量从30%充到80%只需要20分钟，家里要是有慢充桩，插混版也能当纯电用了。

不过我个人建议，想买混动的朋友优先考虑中高配，因为它的CLTC续航是130km，比低配的60km高太多了。

话说回来，我昨天刚参加完小鹏MONA M03的发布会，我发现这俩车虽然价格差不多，但真是走了两个极端。一个是主打智能驾驶，适合小众极客。另一个是量大管饱，适合大部分普通人。

虽然它们主打的人群不一样，但它们确实是一样卷。反正高兴的还是用户，您想想，花10万就能买一辆油耗5L的大空间SUV，十几年前哪有这好事？