去年G6上市的时候，我们写了一篇文章，标题叫“小鹏造出了小米想造的车”，MONA M03上市之后，很多人也说，小鹏造出了"红米汽车”。

在发布会后的媒体采访上，也有人问何小鹏怎么看M03被比作是小米SU7的青春版，何小鹏给了一个非常机智的回答：M03不应该叫青春版，应该叫阳光版，因为这款车的主理人叫。

按脱口秀演员的标准，这样的谐音梗大概率是要扣钱的，但对于一个理工男CEO来说，能有这样的临场反应，是可以加鸡腿的。

临场反应当然和心理状态有关，心理状态越放松，爆金句的概率就会越大，其实，最近半年外界对小鹏的质疑声不绝于耳，但何小鹏给人的感觉却是愈发松弛和自信，最近他总挂在嘴上的一句话就是："行稳致远"。

每个行业都需要行稳致远，但汽车行业格外需要"长期主义"，车企需要"长期主义"的战略，媒体需要"长期主义”的眼光。

就以这两年的新势力销量排名为例，事实证明，领头羊会翻跟头，野蛮人可以直线超车，野百合也能迎来一个小阳春，很多媒体人的判断事后都被打脸了，以"周"为单位的确是很难看清这个行业的走势的。

回到MONA M03的发布会上，何小鹏当晚的松弛感多少还是让我有些意外。

一方面是因为M03不可避免地掉入了比亚迪的"甜点区"，这是新势力最不愿意PK的对手，另一方面，当晚台下坐了雷军这样的Big brother，还有很多陪小鹏一路走来的投资人，而投资人最期待的当然是丰厚的资本回报。

面对竞争对手和投资人无形的压力，何小鹏当晚是有理由紧张的，但他却表现得格外兴奋和放松，这份松弛感从何而来？

我想或许就是两点：做出了改变，看清了趋势。

MONA 03这场发布会刚开始，我就跟隔壁的说，这个PPT也太小米了，果然，整场发布会的"含米量"爆表，从文案，到图片，再到配件商城，堪称像素级致敬了。

以前，友商喜欢偷学小鹏的智能化技术，也从岑村挖了不少人，在很长一段时间内，小鹏也喜欢以"臭搞技术的"自居，这句话背后既有理工男的幽默，但何尝又没有有理工男的傲慢呢？

其实，做好营销不可耻，"别跟XX比营销"是每个营销人都应该追求的目标，前提是不违法，不低俗。致敬小米发布会是一个不错的改变，期待更多人可以看到小鹏除了智驾和智舱之外的一些竞争力，比如扎实的续航。

之前大家对于小鹏最大的吐槽莫过于设计水平不稳定，其实MONA M03从后面看也不太好看，前段时间读了一篇小鹏设计师的采访，才发现小鹏汽车的造型中心总经理，也是小鹏汇天的联合创始人兼总设计师，这或许能一定程度上解释小鹏设计水平不稳定？

今年小鹏迎来了一位真正重量级的设计圈大佬：胡安马·洛佩兹，他在法拉利、兰博基尼、奥迪、捷尼塞斯都工作过，也在比亚迪主导设计了E-SEED GT这款概念跑车，江湖地位应该不亚于艾格。

我问过一位曾在比亚迪和他共事过的一位中国设计师，对他的评价，他的回答是："他是我见过最有才华的设计师，包括中国设计师和外国设计师，没想到被小鹏挖过来了。"

对于小鹏来说，只有把营销和设计这两块短板补齐，才能把车卖得更好，才有机会去争取到一张能够在AI时代上牌桌的门票。

这也是何小鹏和自己，和投资人，和未来进行的一场历史性对赌。

#汽场全开#