比亚迪要整顿德国经销商，对现在的德国经销商不满。 比亚迪希望结束与瑞典Hedin集团作为德国进口商的合作，并从10月1日起将销售权掌握在自己手中。 背后的原因是比亚迪德国疲软的销量表现。2023年，比亚迪在德国注册了4,129辆，而2024年前7个月只有1,386辆（图一）。反观隔壁市场体量小的多的奥地利，2024年前7个月就有1,834辆，6月份比亚迪还短暂冲到了电车市场第二。 比亚迪的计划可是，到2026年仅在德国就销售12万辆汽车。显然，比亚迪觉得被Hedin拖后腿了。 Hedin的背景和实力其实毋庸置疑，Hedin Mobility集团成立于1955年，总部位于瑞典，是欧洲最大的汽车零售商之一。汽车零售业务遍布12个国家，由330多家自有经销商和800多个销售点组成的经销商网络，代理40多个品牌。 只是，比亚迪选择Hedin作为销售合作伙伴，本身也冒了风险，Hedin集团规模很大，但主要在瑞典有经验。 Hedin从2017年开始只活跃在挪威，并逐渐扩展到其他国家。Hedin对德国市场没有经验，Hedin在刚和比亚迪合作的时候，在德国只有1个经销商，而且还是卖美式皮卡的，Hedin去年收购了一家德国中部的小经销商，有大概5-6个，现在德国加起来也才30多个。 在德国，Hedin自己也在铺经销店，但主要通过合作经销商，有个问题就是，Hedin找合作经销商，隔着一层。如果地区经销商有不满的地方，他们就拖后腿。 据说，比亚迪此前在支付Hedin所欠的八位数款项的时间问题上也发生了冲突，叠加的各种问题导致两个合作伙伴之间的关系紧张。 Hedin对比亚迪不上心，比亚迪觉得被Hedin拖后腿了，双方嫌弃。 所以，比亚迪想把找经销商的权给拿自己手里，要建立地区经销商办公室。 很可能，在比亚迪看来，Hedin就只是一个地区经销商了，不过最后看看他们怎么博弈？