这是跟我的思域Si相处的最后一晚了，发个微博好好道个别吧！

我知道有思域Si这么一台车就是从东本引进9代Si开始的，那时的我对这车一点兴趣都没有，我以为这只是个2.4L的思域。到了我上高中后，我看到了测评的9代Si后我才知道这并不只是一台换装2.4L发动机的思域，他还配有LSD以及运动专用的6MT，使得他与普通思域是一台截然不同的车，到这个时候才知道我一直对Si有误解。

在我买这台车之前，我不怎么会开手动挡，但是当时在想，如果现在不开手动挡的话，将来可能就没这个机会了。结合我对9代Si最新的认知，以及我对本田可靠性的信任，在等人的呼吁下，我于2021年的夏天选购了这台2013年的思域Si。

大概在我持有他的两个星期后，我基本上能无障碍驾驶手动挡车型了，到这一刻发现，这台车我越开越觉得好玩，越来越让我喜欢，我也终于明白了为什么这么多汽车爱好者忠于手动挡，因为这种参与感是自动挡无法给予的。

再往后，我开始在市场上找其他的手动挡开了，比如高R，飞思N，STI，Type R，Miata，86，Evo还有Shelby GT350，到这个时候我开始感叹，Si帮我打开了一个全新的世界，没有这台车我是不可能藏到这种乐趣的。

我的Si陪伴了我3年，使用了4万多公里，总的来说是一台让我非常满意的车，我想他的乐趣不需要我多说了，充满机械质感的换挡手感，充满激情的Vtec声，更能打动我的是，他有着温柔的一面，他的底盘非常柔和，动力又直接又顺滑，转向也非常轻盈，在你心平气和的时候你也能将这台车开的很温柔。再就是这3年中，我对他的可靠性很满意，完全不负我对本田的厚望，即便现在21万公里了，他的动力依然没什么衰减，运转品质依然顺畅，根本不觉得发动机有年龄，油耗也让我很满意，不像有的性能车得一直担心油耗问题。当然，也不是说这台车完全没问题，我在以前的微博中也指出了他的一些槽点。

最后我想说，非常感谢你与我度过这三年的时光，是你让我懂得了要学会尝试，如果不尝试我永远不会知道汽车工业史上还有那么多让人回味无穷的车，我还记得当时说过，下台车还要选一台手动挡的车，虽然这个决心在过去动摇过，但最终我还是这么决定了，没错，我的下一台车依然是台手动挡，我对这台车也有非常高的评价，希望不久后就能为大家揭晓。