说说坐点的问题，前几天试驾乐道L60，跟车的兄弟是ET5T车主，看过我的ET5长测，我们就讨论了关于乐道L60坐点的问题。

其实坐点很好理解，就是坐进乘员舱的位置，说几种情况：

第一、坐点高，这个问题很多人会理解为坐姿和视野，就不用赘述了。

第二、坐点靠前或者靠后，实际上留心就能发现，因为车辆安全和造型设计的考虑，有些车的前排坐点是靠后的，比如雪弗兰探界者，当时我就说过中控台入侵乘员舱空间较多，压缩乘员舱的可利用空间，这种设计至少有两种考量，a.尽量让司乘离防火墙远一点，这样在发生前向碰撞的时候缓冲区足够 b.看起来大气，这方面美系很典型，有空可以看看凯迪拉克和林肯等等纯美系是不是喜欢这么搞。反观BBA这样的品牌，中控台就相对没有那么庞大，设计也合理，所以宽大中控是豪华品牌惯用伎俩。

第三、现如今因为材料技术和结构能力的提升，很多车开始把坐点前移，因为白车身的安全能力提高，缓冲区再留那么多就没必要了，特别是现在新能源车加了电池以后，扭转刚度没有40000都不好意思出门，所以坐点可以往前，这样把乘员舱的空间释放一些，拓展内部空间。

第四、就是关于MPV以及六/七座SUV的坐点问题了，a.坐点偏高例如埃尔法、D9这种设计的好处登高而望远，对于商务MPV来说这样对于乘坐感知是好的，但是对于垂直方向的动态感知反而不好，因为坐高了重心也高。b.三排车最难受的其实是第三排，最考验底盘功力的也是第三排，坐点已经很接近后桥，有些MPV基本就坐在后桥塔顶的位置，只能说尽量化解非舒适性路感（路感必须有，只是分类型，谁要说路感不重要，就是不懂），所以看车的时候自己看看坐点在哪，还是很重要的。