商飞公司此刻应睿智调整策略，果断从寻求欧美适航证的路径中抽身，鉴于当前情势，这些国家的态度已然明朗——非不愿，实不授也。C919大型客机在国内的成功运营，足以证明其卓越性能，却仍未能赢得欧美的认可，这背后的原因已超越技术范畴，指向了更深层次的考量。
因此，商飞宜立即行动，加速推进关键部件的国产化进程，首要之举便是将目光投向国产长江1000发动机，加速其换装测试，以实现动力系统的自主可控。同时，对于其他所有依赖进口的部件，亦应秉持同等决心，加速国产化替代，确保供应链的独立与安全。既然适航之路受阻，我们更应把握机遇，不让外国企业再从我们的航空梦中分羹，自立自强，翱翔蓝天。
知道圆珠笔尖的钢珠嘛？不是什么东西都要国产的，要看需求和实际情况，可以不用但要有替代方案防止出现突发问题。发动机问题估计会走两条路，一条国产，一条进口的，让市场良性竞争才能利于不败之地，才能促进技术进步，一味的国产不一定是好事，民用装备和军用装备是有区别的，民用讲究利益最大化才能进步和发展，而军用不会太在意成本但一定要自主，即使技术差一些也只能用国产的。还有在技术不成熟的时候引进外国技术可以加速我们自身的发展，等到量变引起质变的时候就可以发挥自主能力了，就和中国引进苏27快速提升战斗力一样，当时技术不足引进可以快速提升，等积累到一定程度时我们的歼20歼16，就可以质变了，同理也可用于发动机，不要为了国产率而国产，要因为国产的技术进步了才国产
国际化已死，我们确实要加速替代了。
尽快提升产量，能满足自用需求后，欧美再不给适航证，也可以取消波音和空客在中国的适航证！
等929，939，949……出来了，对等制裁波音空客就是了。
先不谈c919，我们给国家画929.939的大饼，一定要为中华民族争气，拿下939
都可以国产化，只是等待机会。
只要全部置换 就够他生产二十年的
只要全部置换 就够他生产二十年的
商飞一言难尽！