9月9日，阿维塔07首批量产车在长安数智工厂下线，新车将于9月中旬到店，9月26日正式上市，用户交付迎来倒计时。作为阿维塔品牌首款纯电增程双动力车型，阿维塔07定位都市豪华SUV。

在一个月前，阿维塔正式发布了其最新的增程技术——昆仑增程，阿维塔07作为首款搭载这一动力系统的全新车型，它的实际表现自然也是最值得关注的焦点。在此次实际驾驶体验过后，小编也感受到了阿维塔07通过融合创新设计与良好的性能表现，同时依托其搭载的华为ADS 3.0高阶智驾以及昆仑增程系统，更为潜在用户构建起强烈的情感价值连接。

外观方面，阿维塔07展现出了独特的设计魅力，它不仅继承了阿维塔家族标志性的“未来美学”理念，还巧妙地融入了新颖的设计元素，使其整体造型既前卫又不失时尚感。这款车的前脸部分，依旧沿用了阿维塔家族的经典设计，独特的C字形日间行车灯与封闭式前格栅相得益彰，不仅提升了车辆的视觉冲击力，还赋予了其极高的辨识度。

车身尺寸方面，阿维塔07长宽高分别为4825/1980/1620mm，轴距则达到2940mm。虽然新车轴距比阿维塔11短了85mm，但在与同级别车型的比较中，阿维塔07的尺寸比理想L6和问界M7更短更矮一些，然而其轴距却是这三款车型中最长的，这为乘客提供了更为宽敞的乘坐空间。

车侧，流畅车身线条展现出了一种优雅与力量的完美结合，满足了现代消费者对美观与功能的双重追求。在尾部设计方面，阿维塔07同样没有让人失望。贯穿式后尾灯组简洁而现代，与整车的设计风格相得益彰。

进入车内，阿维塔07的内饰延用了阿维塔12，并且在豪华配置上也同样不遗余力。例如其是同级唯一配备前排双零重力座椅的车型。这种座椅设计能够更好地贴合人体工学，为驾乘者提供出色的支撑和舒适度。在实际体验中，无论是长途驾驶还是短途出行，零重力座椅都能有效缓解驾乘者的疲劳感，提升整体的乘坐体验。

搭载15.6英寸悬浮式华为2K智慧屏，16:9的比例看起来更加协调，流畅度也很好。用户可以通过中控大屏完成对车辆的所以操控，并且中控屏里配有海量的应用，都是当下比较主流的APP，当然如果你用的本身是华为手机的话可以解锁更多和车机交互的功能。

如果你觉得上手还是麻烦的话，动嘴也可以。车内4音区交互，让你无论是在哪个位置发出信息都能得到反馈，而且反应速度和指令识别的准确度都很高，基本上就是你刚说完它就能给予准确的回应。

试驾这台阿维塔07搭载的是电子外后视镜，在车内可以通过仪表两侧屏幕观察两侧和部分车尾的画面。从清晰度和范围来讲确实比实体外后视镜要好，尤其是试驾当天遇到下雨，电子外后视镜呈现的画面质量远超实体。就是对比较少接触电子外后视镜的人来说可能需要一个习惯的过程。

在智驾方面，阿维塔07智驾采用了华为最新的乾崑智驾ADS 3.0，有了华为的加持，阿维塔07在智能化方面的表现已经达到当下最强水准。

华为乾崑ADS 3.0基于3.0全新架构打造，依托GOD（通用障碍物检测）大网，实现了从“识别障碍物”到“场景理解”的跃迁，促使城市NCA智驾领航辅助功能的持续进化。全新升级的全向防碰撞系统CAS 3.0；车位到车位“一键”抵达，从公开道路到园区道路，再到地下车位，全场景贯通；泊车代驾正式走向全场景商用，预计到2024年年底，泊车代驾功能将支持100个商业停车场及2000个社区和办公停车场。不得不说，背靠华为的阿维塔智驾能力绝对毋庸置疑。

硬件方面，阿维塔07搭载了华为最新的192线激光雷达、2颗800万像素高清摄像头、3个毫米波雷达，以及12个超声波雷达。软件配备的华为乾崑智驾ADS 3.0是全新的端到端软件架构。

这套智驾的优势首先是对周围环境感知精准，并且能清晰的在仪表上显示，让驾驶者知道车辆在行驶时已经识别哪里有风险，并做出了反应。比如在有大货车靠近时车辆会稍微偏离车道中线，离大车更远。或者遇到有想加塞的车，也会提前降速留出余量。

其次，在智驾过程中车开的很稳，不仅是直线稳，在经过大曲率路段时角度也把控的很好，不会在路上来回乱飘，坐起来很踏实。而且在经过一些颠簸路面或起伏路段，ADS 3.0还会结合路况自动降到合适的速度通过，提升了舒适感。整车在行驶决策上很果断，阿维塔07搭载的ADS 3.0在超车时会先在本车道提速，然后保证和后面车辆有足够空间后一把就能完成变道。

搭配智能空簧和CDC动态阻尼减振器，让底盘制动响应更快。在经过各种起伏路段和颠簸路面时，都对车身晃动有很好的抑制。同时，阿维塔07还带有CST 2.0全场景舒适制动系统，可以智能调节制动力，有效抑制刹车时的俯仰程度。

这款车将于26号正式上市，目前据透露预计在25万元左右，可能到时候还会有惊喜，大家也不妨猜猜它的价格到底会是多少？如果是准备入手一台中型新能源SUV，建议在阿维塔07上市后开完再做打算。