文/晋云之

编辑/晋云之

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早在2013年的时候，我们和东非国家坦桑尼亚就签署了一项有关建设巴加莫约港口的合作项目协议书。

并且该协议在达成之时，就引起了非洲乃至全球众多国家的高度关注。

据相关数据显示，我们在与坦桑尼亚达成这项合作时。

曾明确表示会投资100亿美元来帮助坦方进行项目建设。按理来说，如此一件好事落在了坦桑尼亚头上，他们应该积极推动才对。

可让所有人都大跌眼镜的是，就在合作达成的6年之后。

这个国家的政府是着急忙慌的就单方面“撕毁”了这项合同，并且转头就去找英国和日本谈合作去了。

那话说回来，坦方为何会如此着急的叫停项目？而这个港口如今又是个什么情况呢？

坦桑尼亚撕毁与我国百亿合同

在说坦桑尼亚和我国的这项合作之前，咱先来看看这个国家的基本地理情况。

位于非洲东部的坦桑尼亚，整体的国土面积大约为94.5万平方公里左右，但虽说他们的面积并不是那么大，可人家却占了一个优势：位于印度洋的西岸。

也就是说，他们是拥有比较明显的建设港口的天然优势的。

因此，坦桑尼亚自打20世纪60年代自个儿独立之后，就一直比较重视国内的港口建设，毕竟这个国家从支撑经济的传统三大产业来说并没有很好的基础。

而港口恰恰又是他们与世界各国进行交流和贸易往来的一个有利途径，对于国家的经济发展是有很大推动作用的。

所以，建设港口、提高港口的效率以及建设现代化港口，长期以来就是坦桑尼亚政府“主攻”的一个方向。

值得一提的是，在中坦两方达成这个港口的建设合作之前。

人家坦桑尼亚国内是已经有了多个港口的，比方说扬古港、曼亚拉港等等。

可很多人不知道的是，这些港口基本都属于海港。

简单来说就是它们也具备一定的运输效率，但是其维护成本相对来说较高，受到自然环境因素的影响较大，并且运输效率可以说是“虽有但不高”。

而如果坦桑尼亚只是依靠这几个海港来发展的话。

他们的经济在未来很长一段时间内并不会出现高质量的快速发展。

因此，在2013年的时候，时任坦桑尼亚总统的贾卡亚，便提出了有关巴加莫约港的建设计划。

并且人家还明确表示称，这个港口一定要让我国来进行建设。

看到这里，不免有人会疑惑了，说坦桑尼亚尽管当时的经济并不是很发达。

但毕竟他们已经拥有了多个港口，按理来说是具备建设能力的，为何非得让我们来做这个项目呢？

我们之前说过，当时坦桑尼亚所拥有的港口基本都是海港。

尽管也有3个深水港，可坦方当时的意向是将巴加莫约港口建设成为整个东非地区最大的深水港。

再加上这个港口是临近海峡和港口的，自古以来就支撑了该地区的主要贸易往来。

所以简单来说，这个巴加莫约港口不仅是一个“港”，更多还承担着经济特区的责任。

那既然这个港口的地位和意义重大，在贾卡亚看来，就必须要交给兼备实力和信誉的我们。

因此，在坦桑尼亚发出合作邀约之后。

我们也保持着积极的态度和他们签定了协议，并且承诺会出高达100亿美元的资金来辅助港口建设。

其实事情发展到这里的时候，基本上就算正式步入正轨了。

我国也从签订协议之后的短时间内就开始积极筹备相关工作。可接下来，事情的发展还真就应了那句老话：计划赶不上变化。

2015年的时候，我们前脚关于巴加莫约港口建设的准备工作刚刚完成。

后脚坦桑尼亚的新总统马古富力就宣布了就职。

而在此之后的2019年，这个当时的新总统便在短时间内叫停了有关此次合作的所有进程。

对此，有不少人开始纷纷猜测，说他这么做的原因是为何呢，难不成是因为我们双方之前存在矛盾吗？

中坦双方此前的关系如何？

其实关于双方之间的关系，我们毫不夸张地说。

自打坦桑尼亚成功独立成为一个主权国家之后，我们与其就保持着积极且紧密的正常友好往来。

1964年的时候坦桑尼亚宣布正式独立。

但很多人不知道的是，这个东非国家在独立之前基本就是以殖民地和托管地的身份在生存。

简单来说他们在独立之后尽管“身份是自由且被尊重”了，但国内包括经济在内的各种发展，可以说是“一片废墟”。

而这样的小国家因没有任何实力，那些西方国家对他连正眼都不瞧一下，就更别提援助和合作了。

可“孤立无援”的坦桑尼亚要想靠自己的实力来发展，在当时来说就是难上加难。

也正是在这个时候，我们国家向其伸出了援手，又是出钱又是出力的帮助坦桑尼亚发展基建。

要知道，当时我国的综合实力并没有如今这么强大。

但即便如此，我们还是竭尽所能地帮助坦桑尼亚修建铁路、农场、纺织厂、制糖厂等工厂。也就是说，从一开始，中坦双方的关系就十分紧密。

而2019年坦桑尼亚政府之所以会叫停这个项目，根本原因并非我国，而是出于英国以及日本的“挑唆”。

当时中坦签订合作协议之后，英国和日本可以说是急得团团转，为何呢？

首先，坦桑尼亚的自然资源是比较丰富的。

再加上他们所处的地理位置，使得英日两国总想着把手伸到这里来。

其次，在英日看来，我们援助坦桑尼亚建设港口。

以后会阻碍英日两国在这里搞“小动作”，所以，当时这两个国家便想方设法地想破坏这次合作。

因此，先有英国承诺帮坦桑尼亚发展基建。

后又来个日本称会给他们提供更多更优惠的贷款资金，再有两个国家合起伙来称“我国帮助坦桑尼亚建设巴加莫约港口之后，要租借给我国99年的条约，会对他们的主权产生负面影响”。

因此，当时的马古富力在被英日挑拨之后。

也压根儿不管即便我们租借99年，我国可能连成本都收不回来的现实情况，就直接暂停了这个合作。

而在此之后，英日两个国家自然也没有的兑现他们的承诺，使得巴加莫约港口这个工程直接处在了烂尾状态。

那既然坦方撕毁与我们的合作合同，英日两国又在坏事儿之后不兑现当初的“承诺”，这个巴加莫约港口是不是就只能以烂尾收场了呢？

巴加莫约港口只能坐等“烂尾”？

其实事情的发展在2021年哈桑担任坦桑尼亚总统之后，再一次发生了变化。

当时的哈桑在上任之后，短时间内就再次找到了我们来商谈有关巴加莫约港口的“项目重启计划”。

毕竟在坦方眼里，不管是我们为其修建的坦赞铁路，还是各种工厂，都已经明确展现了我国的实力。

再加上多年来双方的关系一直都保持着良好发展，因此，他们认为或许只有我们才是帮助他们建设港口的最佳人选。

总的来说，现如今巴加莫约港口还在建设过程当中，并且据相关数据显示。

这个对整个东非地区都有着积极意义的港口，大约在2025年的时候就会全面建成并投入使用。

届时，坦桑尼亚国内不管是就业率还是其他经济产业，都会得到进一步的发展。

再加上如今坦桑尼亚比较注重与多个国家开展多方合作，相信在不久的将来，它们的经济水平会得到更好的发展，与我国也会展开更加多元化的合作。

参考信息来源

中华人民共和国驻坦桑尼亚联合共和国大使馆经济商务处——坦桑尼亚港务局局长解释巴加莫约港项目停滞不前的原因

中华人民共和国商务部——坦桑尼亚港务局解释货船在港卸货时间延长的原因

人民资讯——两年前突然叫停中国投资，如今有难求中国，这忙中国帮还是不帮？

星环国际——两年前叫停中国百亿投资项目，现在终于回过神来：还是离不开中国

观察者网——中国阿曼合建坦桑尼亚巴加莫约港开工 总投资100亿美元

中国日报网——「侨一瞧」坦桑尼亚外长：感谢中国“激活”坦赞铁路 这是告慰先人激励后人的明智之举

驻桑给巴尔总领事馆——中国与桑给巴尔签订经济技术合作协定