这个车，有点意思！丰田赛那，作为MPV市场中的一匹“老马”，一直以来都稳稳地占据着自己的市场份额。而这次的新款谍照曝光，直接把原本有点“佛系”的赛那推上了热搜。8座布局、内饰全面革新，丰田这是要来搅局的节奏啊！今天咱们就来看看，这款车到底能不能搅动已经被别克GL8、传祺M8等车型牢牢占据的江湖。

从谍照上看，新款赛那的外观设计变化不大，整体依然延续了丰田近年来的家族式设计语言，前脸采用了更为宽大的进气格栅，搭配犀利的LED大灯组，看上去稳重中带点攻击性。车身侧面线条流畅，轮廓依旧是那种典型的MPV风格，车顶稍微有一些弧度，既保证了头部空间，又不会显得呆板。

车尾部分，贯穿式尾灯这一流行元素也出现了，更加符合年轻消费者的审美需求。总体来说，外观上的变化不算大，但细节的精致度有所提升，依然是一副大气磅礴的样子。

小贱识车：丰田这次在外观上没有搞太多花哨的改动，毕竟MPV市场的核心用户对外观的要求其实很明确——大气、稳重、实用。赛那在这些方面做的还是不错的，虽然不是很“炸眼”，但绝对沉稳有力。

接下来咱们重点聊聊这次赛那的内饰革新。从谍照中可以看出，新款赛那的内饰设计风格有了明显的变化。中控台的布局更加简洁，采用了悬浮式大尺寸中控屏，搭载丰田最新的智能车机系统。整个内饰的用料也有了质的提升，大面积的软质材料和木纹饰板搭配，看上去非常有质感。

最值得一提的就是这次的8座布局。赛那本来就是以空间灵活性著称的MPV车型，这次更是进一步优化了座椅布局，第二排座椅支持大幅度滑动和旋转，第三排座椅也可以完全放倒，提供了极高的空间利用率。

无论是大家庭出游，还是商务接待，这款车的空间表现都能应付自如。后备箱空间在第三排座椅放倒后几乎可以媲美小型货车，载物能力也是相当强大。

贱式体验：我曾经试驾过上一代赛那，那空间的表现就已经相当不错了。这次新款的8座布局，明显是针对中国市场做了进一步优化，特别是第二排的灵活座椅设计，坐在后排简直像坐头等舱，这种舒适感在MPV里是很少见的。

动力部分，丰田依然主打自家的混合动力系统。从目前曝光的消息来看，新款赛那将会继续搭载2.5L混合动力系统，这套动力系统在凯美瑞和汉兰达上已经通过了市场的检验，成熟、可靠、经济性高。

相比起传统的燃油MPV，混动系统不仅能在城市拥堵路段下更省油（预估百公里油耗在6L左右），还能够提供更平顺的驾驶体验。电机和发动机的协同工作，使得车辆在起步和加速时尤其安静，乘坐舒适感进一步提升。

小贱观点：这套混动系统可以说是丰田的“秘密武器”，它不仅能极大提升燃油经济性，还能在日常驾驶中提供更平顺的动力输出。对于一辆家用MPV来说，这种平稳、舒适的驾驶体验是非常重要的，尤其是在长途旅行中，这车的舒适性和经济性都能让你“真香”。

丰田在智能化配置方面这次也不甘示弱。新款赛那将标配丰田的TSS 2.5+驾驶辅助系统，包含了自适应巡航、车道保持、盲点监测、自动紧急刹车等功能。虽然这些功能在高端车型里已经不算新鲜，但放在一台MPV上，尤其是一台主打家用的车上，确实能让驾驶变得更轻松、安全。

此外，内饰中控系统支持最新的车联网功能，可以实现远程车辆控制、智能语音助手、OTA升级等。车内的娱乐系统据说也得到了升级，后排乘客可以通过专属的娱乐屏幕观看视频、玩游戏，长途旅行不再无聊。

用户反馈：

王先生，赛那车主：我上一代赛那开了三年了，空间和舒适性都特别满意。这次看到新款增加了这么多智能安全配置，特别是自动驾驶辅助功能，感觉很期待，毕竟有了这些功能，开长途就不那么累了。

张女士，赛那车主：作为一家五口的妈妈，赛那的空间表现一直是我最满意的地方。这次新款又增加了8座布局，听说还有第二排座椅旋转功能，简直太适合我们这种大家庭出行了。

说到MPV市场，别克GL8无疑是一座“大山”。它凭借着多年的口碑和超高的市场占有率，几乎成了商务MPV的代名词。而国产的传祺M8凭借高性价比和不错的配置，也逐渐在市场中占有一席之地。那么，新款赛那能不能打破这些老牌强者的垄断呢？

别克GL8的空间表现毋庸置疑，特别是第二排的独立座椅设计，舒适性极高。但相比之下，赛那这次的8座布局显得更具灵活性，尤其是第二排座椅的滑动和旋转功能，在实用性和空间调度上，赛那的表现更加灵活，更适合家庭用户。而传祺M8虽然空间表现也不错，但在座椅设计和灵活性上稍显逊色。

在动力系统上，GL8搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力输出强劲，但油耗偏高，市区油耗基本在10L以上。而赛那的混动系统在油耗方面是它的杀手锏，6L左右的油耗对于一台MPV来说，简直就是“省油神话”。传祺M8在动力上也采用了2.0T发动机，表现中规中矩，但油耗同样偏高。

虽然别克GL8的科技配置一直不弱，但这次赛那的TSS 2.5+系统在安全配置上并不输给GL8，尤其是自适应巡航和车道保持等功能，能大大提升驾驶便利性。而传祺M8的智能化配置虽然也有亮点，但在系统的稳定性和使用体验上，还是稍逊一筹。

目前新款赛那的定价还没有正式公布，但从上一代车型的定价来看，赛那的价位基本在30万至40万区间。这个价位区间正好卡在别克GL8和传祺M8之间，如果新款赛那在配置和价格上能够做到更加合理的平衡，那么它绝对有成为市场“搅局者”的潜力。

但也有车友担心，丰田的品牌溢价和赛那的口碑可能会导致价格居高不下，最终无法真正撼动别克GL8的市场地位。毕竟，MPV市场的消费者还是比较看重性价比，如果赛那的定价过高，可能依然难以突破GL8的“天花板”。

小贱观点：赛那这次的产品力确实很强，特别是在空间灵活性和混动系统的加持下，它完全具备了搅乱市场的潜力。但最终能不能掀起波澜，还得看它的定价策略。如果定价合理，GL8的市场份额可能真的要被分走一块。

随着国内消费者对多功能家用车需求的不断增长，MPV市场的竞争只会越来越激烈。而丰田这次通过新款赛那，显然是在进一步巩固自己在这一细分市场中的地位。

未来，随着混动技术的进一步普及和智能化配置的不断提升，MPV车型的门槛会越来越高。丰田赛那作为“老牌选手”，如果能够继续保持产品力和价格的平衡，很有可能成为未来几年MPV市场的重要玩家。

赛那的新款车型无论是在空间布局、内饰设计，还是智能化配置上，都展现出了不俗的实力。对于那些追求大空间、低油耗的家庭用户来说，它绝对是一个不错的选择。那么问题来了，你会选赛那吗？还是依然会坚守别克GL8？欢迎大家在评论区一起讨论，小贱我会在线回复大家的提问。

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成！