晚上为什么没有高铁？一位铁路工作者告诉我，90%的人不知道，飞机可以通宵飞行，火车能连续开几天几夜，但高铁却几乎不在夜间行驶。 在我们的日常出行中，高铁作为一种快速、舒适且安全的交通方式，已然成为许多人的首选。然而细心的朋友们可能会发现，高铁的运行时间似乎有着明确的“作息时间”，当城市进入夜晚的梦乡，高铁也跟着“休息”了，这背后究竟有哪些原因呢？ 我们都知道，无论是哪种交通工具，“安全至上”才是第一准则。相较于传统的绿皮火车，高铁的速度提高了数倍，而追求高速的“代价”，就是对线路、车厢及信号系统的要求极为严苛。 如果高铁在夜间行驶，就必须要求工作人员全程监控线路，为高铁预留300-500米的“应急距离”，防止意外情况的发生。然而由于夜间的能见度较低，这些做法并不能提高明显安全系数，可谓是又麻烦又危险。 因此，倒不如直接夜间停运，为工作人员们提供充足的时间，进行线路检测、设备维护和故障排查，确保第二天的高铁“满血复活”。 除了安全问题，经济成本也是高铁夜间停运的首要原因。传统火车可以连续开几天几夜，但是凭借“低价优势”，什么时候都不缺客流量。而速度更快的飞机，其票价会根据人数而上下波动，怎么都不会亏本的。 而相比于火车和飞机，高铁就显得有些不上不下了，夜间的座位空置率相当高，跑一趟下来别说保本了，还可能得倒贴钱。要是再算上夜间增加照明、安全监控等额外成本，那就更划不来了。 再说乘客的体验方面，火车的速度虽然慢，但是一路上还能透过窗外看看风景，如果路途遥远还有卧铺可供选择，保证了乘客的舒适度。但是高铁可全都是硬座，乘客们白天坐几个小时也就算了，要是晚上那可就又困又无聊，这不是花钱买罪受吗？ 而且，高铁也并非是对火车全面碾压，比如在噪音污染上，高铁就比火车更严重一些。试想，夜深人静的时候一辆高铁呼啸而过，发出一阵刺耳尖锐的噪音，将会影响沿线多少居民的睡眠质量呢？ 高铁作为现代交通的代表，其运营的每一个决策都经过深思熟虑。夜间停运高铁，虽然让部分夜行旅客感到不便，但正是这种精细化的管理，确保了高铁的安全运行和优质服务。 （信源：2024-04-23澎湃新闻《科普头条 | 五一抢不到车票，为啥不加开几班夜间高铁？》）
问题不在于高铁夜间不运行，主要问题是大城市的地铁和公交到夜间就停运了，高铁到站时间恰好是比末班车晚一点点，大批人员滞留无法离开
价格合适的夕发朝至卧铺应该有客源。睡一觉就到目的地，价格合适的话，既能省一夜的住宿费，也能省一天赶路的时间，想想都觉得美[滑稽笑]
高铁动卧，夕发朝至。
若遇上节假日或各种高峰，可以考虑白天高速晚上降速行驶。
所以张家口到石家庄的火车没了，张家口去北京晚上也没高铁了，在北京北或者清河晚了你也回不了张家口了，什么玩意，张家口这么穷的地方，现在只有高铁出行，
已体验过南京到天津夜行高铁
主要是线路安全检查。
白天大部分线路上座率都不高，晚上只能更低，部分上座率线路可以开一两个班次夜间高铁，为了安全考虑可以降速，可以加快递车厢。行车间隙检修也不会有太大影响，
屁话，不懂装懂，晚上不运营是因为要检修设备
因为太快，天没黑就到站了。
扯犊子，就是夜间人流量不足。你看春运，高铁夜里一样起飞，有钱一切都不是问题
高铁近了，晚上没人坐，三四个小时以内的车程，谁会半夜三更去坐车，然后远了八九个小时以上的车程，坐一个晚上活受罪，又没有卧铺。
这说的都是老黄历了！现在每周末或者节假日高峰期，都有通宵到、往高铁运营！
高铁地铁轻轨夜间都要进行检修维护，为了保护旅客生命和财产安全！常识问题
郑州至北京的夜间高铁，在假期上班前有，凌晨开始至凌晨五点之间，有好几趟，其他时间没有车
我就坐过呀，从珠海到虹桥的，都是晚上开，早晨到虹桥呀
晚上运营的还叫高铁吗？晚上又有多少人座高铁？
问题是晚上乘客少要是人多我怕它还和钱过不去[静静吃瓜]
夜间跑的多得很，跨省的长途基本都有晚上跑的，都是晚上上车早上就到目的地了，小便不会不知道吧，又来误导人民群众，高铁技术没有你想的那么落后安全全靠人眼
村旁郑武高铁晚上一样繁忙，谁说的晚上不跑，😂一会一趟，噪音嘎嘎叫，
有点想法：从安全角度考虑，如果高铁刹动距离是300米，在火车头部前距1000米同步行走一个高速铁轨探测器，当探测器遇到前方阻碍物或危险事故，自动发出信号令后面高铁车自动刹制，充分保障高速运行及乘客安全。这样的想法可否拍拍脑袋立项研究呢？
小编OTU了，你早已落伍了。
噪音太大了，沿线居民受不了。动车免强可以运行
小编，你是在晒智商吗？
赞叹地藏菩萨，吉祥如意。
春远就有跑晚上的，还是成本问题，晚上坐的人少些！
打仗的时候。高铁就不能发挥最好作用了。敌人不可能给你时间。也不会白天不打你。晚上我们就不能利用了。
晚上11点之前不是晚上吗？这他妈瞎扯淡
白天都亏还晚上
现在有了
谁说没有过年突然卖2点的票害我浪费400块钱
高铁每天都需要保养
经常有消息什么编号普铁停运，让人没得选。
晚上七点到凌晨一大堆高铁，还有凌晨动卧，这算不算数？
有几个会在夜间坐高铁？不划算，不运行。
春节，国庆节人员流动性大，有增开夜班高铁。
上半夜是有高铁的
晚上很多地方都么人坐 开的越多越亏，北上广晚上不是一样有
晚上不运行是因为太快了，晚上没短途客源没钱赚[笑着哭]
高铁，动车，和地铁怎么区分啊，到现在都没明白
这么说高铁就是白象，漂亮但不实用！
如果高铁还要夸夜，那那还有速度优势呢
逼话一大堆，说白了就是晚上没钱赚。
扯淡，铁道部试运行几班看看，晚上八点出发，第二天八点到目的地为北上广深的卧铺高铁，生意不一定差！不过是需求决定市场而已！
高铁晚上也在运行啊
夜里有高铁，高铁点着灯来回跑，经常看见
高铁的速度，得有多远才能跑一天呐！
南方还好点，北方凌晨三四点到只能自己溜达回家了。
动卧了解下
真会瞎解读，高铁夜间开行不是问题的。
利益至上
坐高铁的都是白天，晚上没人坐高铁
不知道为啥，动卧的冷气都很足，冻的我瑟瑟发抖[静静吃瓜]
小骗上面先说高铁夜里停运，怎么又来了夜深人静的时候一辆高铁呼啸而过，发出一阵刺耳尖锐的噪音？真是前后矛盾的文章！
这真是科普文吗？晚上视线不好，那么多晚上还在跑的高铁也没见天一黑就地停运？话说现在不都是看设备信号，谁还是靠目测驾驶。又话说难道晚上运行的普速火车就不怕安全事故？
笼断，人懒
现在监视靠人工？还几百米，你真是个大聪明
啥扯淡
谁说夜间没高铁？发这种文章丢人不
客源问题
胡说八道。
夜间跑货运
有钱的坐飞机回去，没钱的骑单车去
预留300-500米的“应急距离”？你逗呢？[晕]
夜里没有高铁，有动卧啊。
应该是人员不足，不合市场营销
原因很简单，因为白天都能到。
节假日一样是夜间高铁，主要就是客流因素
主要是花大价钱熬夜不值当，开了也是运椅子
不考虑经济成本么，毕竟坐夜车的人少，又看不到风景。
啥原因都是幌子 主要原因就是有关部门说的白天跑都亏钱 晚上还不亏的毛都不剩啊
主要还是723事故影响太大
大宗货运绿皮也是主力的主力，也开不快，还要有空间。
晚上应该用无人驾驶的高铁来运货。比汽运快，比空运便宜。