长城汽车首席增长官李瑞峰在成都车展上的交流，
1）长城汽车高利润的秘诀在于坦克品牌和皮卡品类优势。坦克品牌是长城汽车的品牌和利润护城河之一，其市场占有率近 50%，且越野车的高溢价、高利润拉升了长城整体营收和利润。皮卡品类也具有半垄断地位，为长城汽车贡献了利润。此外，哈弗的方盒子越野也是利润的重要来源，全新蓝山的销量也会带来利润增长点，海外市场同样如此
2）长城汽车在每个发展周期都有不同的增长点。上一个高速成长期依赖以哈弗 H6 为代表的家用 SUV，当前坦克硬派越野和方盒子系列成为增长点。坦克 300 的成功是长城公司长久以来聚焦 SUV 技术、积累用户基础、进行技术储备，以及市场对 SUV 认可的结果，它满足了消费者对高性价比、舒适性和智能化的需求，促使长城将坦克品牌独立出来
3）长城汽车在新能源领域的策略是有所为有所不为。其坚持做有质量的市场占有率，注重在细分领域做到独一无二，不盲目追求销量百分比。在哈弗品牌中推出轻越野的方盒子车型作为美学上的差异化竞争优势，并推出智能四驱电混架构 Hi4/Hi4 性能版等新能源技术，同时避开简单跟随价格战节奏，坚持品牌向上
还是退休合适点
你可以高溢价，高利润，不许人家低利润销售，卖的便宜就是出老千…
高溢价就代表着割韭菜，高利润，只对自己好，自私自利，对消费者没有利益，你品牌向上了，消费者为你付出了，这种最起码的人品都没有，还谈什么车品
除了说人家坏话还能干啥
就还剩个方盒子还能说道说道了
整体销量跌这么多，主力车型H6系列销量也跌了这么多，坦克系列的销量却没有明显的增长，且单车售价又在大幅度优惠降价的情况下，利润是怎么增加的？还增加了4倍[哭笑不得]
高溢价，岂不是官方认证客户是速生肥韭菜
所以说不管啥车都不能一家独大，多几家做越野车的价格才降的下来
活在自已的世界里，挺好
既可以有高利润的，也可以有低利润的，比如汽车，比如手机
怨妇
大白话就是我的车贵，你还就愿意买，愿意给我赚高利润呗
真扯淡啊，去年换车懂车帝先看了几个月，挑了七八款心仪的然后去试驾买车，同样的配置发动机参数，长城的车基本是最便宜那一线的，性价比还是可以
做低端也喷，做高端也喷，喷子真多
广汽和长城南北两二哈
高管都与cc有仇吗？不会发言就不要发言
长城有没有首席下降官[得瑟]
都知道吐槽，谁能感受他在这个位置，这个时间，说这些话要怎么构思，付出多大的勇气。巧妇难为无米之炊呀，这是简直就是空缸做米饭。赚这点钱真不容易
总结一句话：就是技术没有竞争力。早点倒闭，免得浪费国家资源。