不知道各位是怎么看待“方盒子”赛道的？

逛了两天车展，发现各大品牌都开始争先恐后去卷方盒子SUV，甚至有的品牌更是把家族全系产品都做成了方盒子造型…

这些年提到方盒子就不能不提四年前换代的全新路虎卫士，卫士的大获成功。不光使得同级别竞争对手格外眼馋纷纷加入了方盒子大军，也使得卫士挤占了家族兄弟产品发现、揽胜运动的大部分销量，一阵方盒子热随即袭来，不少国产品牌也跃跃欲试....截止目前我已经在不少发布会上听到品牌宣传自己是“小卫士”了

我其实在买卫士之前，接触这些车就算挺多的了，大G、吉姆尼、牧马人…这些应该也是目前能说出来几款方盒子当中最经典的。单论这些车型成功，“方盒子”肯定不是首要因素，上述这些车型无一例外都是经过多代车型历史的沉淀，有的甚至已经延续了大半个世纪。大部分产品在初期甚至是专供军用，几十年的打磨与传承，越野能力和可靠性都不用多说。时至今日，要拎出来几个越野能力最强的车型，这几个经典方盒子都能排的上号。

之前接触了这么多年方盒子，我认为之所以能掀起这波方盒子热还有一个很重要的原因，那就是早在几年前由这几个经典燃油方盒子开始已经逐步更偏向日常舒适了，上次大G改款变得没那么硬舒服多了、牧马人、卫士噪音动力改善了很多也变舒服了，甚至吉姆尼这么一个小玩具在日常驾驶上都有明显改善。只留下经典的LC71系列还是坚持纯机械风.....

过去这些车型之所以定位为小众玩具是因为实际驾乘体验与日常需求差距有些明显。没错，几乎人人都爱方盒子无论是在车外看着还是在车里坐着。但是方盒子再招人喜欢，由于这个设计给舒适性带来的天然劣势，大部分用户犹豫再三还是会选择放弃。所以说改善了舒适性这点，算是解决了最重要的缺陷。除此外有一点我觉得同样很关键，那就是卫士、牧马人、大G分别在上次改款之后动力方面都有所加强，方盒子没有一个肉车加速都挺猛，我认为这真的进一步加强了各自的魅力，一个子方盒子起步咆哮，车头轻微上扬紧接而来的就是推背感，这种感觉甚至比超跑还要美妙。

越来越多的产品发掘出来方盒子的市场真的很大，人们对SUV的追求肯定远不止一个家用豪华大七座这么简单，反而现在看方盒子更能代表真正的主流SUV。我通过车展观察了目前市面上推出的几款方盒子，除了越野现场无法论证之外，刚才提的两个个重要的点动力、日常舒适性，下到10万上到百万的产品都算得上合格，几个国产选手甚至还有辅助驾驶＋智能车机这些加分项.....可行性都没啥问题，就看具体市场表现了。

最后，想跟广大网友再讨论一下。

无论是哪个价位的SUV，你更倾向常规SUV还是倾向方盒子呢？

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