很多人觉得领克Z10是极氪001的平替，这事真没这么简单。

先说配置，领克Z10的确有一些独家的卖点，比如说我很喜欢的Flyme Auto，互不互联不重要，关键是真不卡啊。

它现在用的芯片是桌面级的AMD V2000A，比特斯拉的算力还高。我知道，现在很多新势力也有自研芯片，但是领克这个已经量产了，规模不一样。

再一个就是对后排的照顾，我是真没想到这车居然还有后排座椅的座椅通风/加热/按摩，那就说明买它的人不光想开的爽，坐着也得舒服。

这个后排座椅跟一个海绵蛋糕一样，软还有弹性，官方说多加了32％的发泡材质，确实够舒服。

有个细节啊，这车比极氪001更长、更窄、更低，好处是停车不那么容易蹭马路牙子了，过一些有限宽的桥也不容易蹭后视镜了，属于变相省成本。

不过要较真的说，这车的配置其实没有极氪001高，这也好理解，毕竟俩车的平台和级别一样，配置就不能完全一样了，而且领克Z10的价格更便宜对吧。

它有两个很关键的800，一个是800V平台，一个是超过800km的CLTC续航，再加上4.5C的充电倍率，这车的其它配置只要差不多就行，真想买的人估计也不在乎。

当然这都不是关键，问题是领克Z10的起售价只有20.28万，顶配也才29.98万，现在锁单还能再优惠大几千块钱。

这价格肯定是冲着小米SU7去的，发布会上领克官方也不停的在CUE小米，既然价格出了，这俩车支持谁您心里也应该有数了。

另外，说到领克就想多聊两句，我同事是两辆领克的车主（01和03），这牌子当年刚出他就买了。现在我问他喜不喜欢Z10，他说喜欢倒是喜欢，但是市场的竞争压力比那时候可大多了。原来敢闭眼买，现在得睁眼挑了。

其实他说的有点道理，现在20多万的纯电车就跟游泳池里比赛憋气的人一样，就看谁能沉得住气。

领克虽然入局的晚，但是他产品多，布局也广，基本盘是稳定的。如果他能发挥一下在赛道上积累的优势，弄一个03那么大的电动钢炮出来，那估计还是有不少人愿意买单的。