三大航司上半年全部亏损，这不是航司的问题，是高铁畸形发展、航空畸形发展导致的必然结果。 上半年，国航、南航、东航，今年上半年度分别亏损27.8亿，12.3亿和27.68亿。有人说，如果是私企，可能就是一件大事了。 其实，亏损并不可怕。 可怕的是，老百姓对坐飞机有成见。 只要一说到飞机，很多人想当然地说，没有高铁安全。 实际上，飞机比高铁安全，至少本质上更安全。 我国的高铁很安全，是吸取过教训的。动车事件之后，我们在这方面投入了巨量的安全费用。 如果将高铁交给非洲国家运营，不说每天都出事，每个月出事还是做得到的。 航空系统自身也不争气。 第一，收什么机场建设费呢?为什么要将这笔钱摊在乘客身上?说白了，航空就是有钱人的交通工具，自然要多出一点。讲真，高铁的成本比航空贵多了，为什么高铁没有铁路建设费和高铁站建设费呢? 第二，收什么燃油费呢?油价涨不涨，应该体现在票价里面，而不是收附加费。如果航司不愿意涨价，那就自己承担油价上涨的差价即可。 第三，将机场建那么远干什么?机场越远，交通越不方便，老百姓越是不去坐飞机。有那个时间，坐高铁也到了。有人觉得机场影响城市发展，世界老牌大城市，包括纽约、伦敦在内，机场就在市区以内，怎么没影响城市的发展呢?
那些说飞机比高铁安全的，你的理由是啥？哪次飞机出事不是连尸体都找不到？飞机的准点率太低，不但受气候影响，好受人员影响，大风大雨大雪不能飞，重要来宾专机来的时候不能飞，有身份的人不登机也不能飞，有时候会临时取消航班，再买高铁票已经来不及了，索性还不如直接坐高铁！
国家供养，亏损也保留也就是亏损的原因…
高铁除了京沪还有赢利的吗？人口在以肉眼可见的速度减少，以后这些大基建都是负资产，正常运营下去都是大大的问号
交通不能看能赚多少钱，他是国家基本建设，带动全国经济发展，要从整体经济上看，这件事只能国家做，私人不会做，这就是美国没有高的原因
坐个飞机花在赶飞机的时间比花在飞机上的时间长，又把飞机票价搞得极其不透明，养活着一大帮蛀虫，不亏损真的天理不容！
机场离着远，转车都要很长时间，确实不方便
飞机确实没有高铁安全，飞机要么不出问题，出问题基本上死亡率90%以上大事，高铁除了第一节车厢后面车厢的死亡率不到5%。
高铁一出，飞机就low了！比高铁花的时间长，手续繁，不准点，还贵！只有超长距离的行程有点优势
好像他们亏钱是为了我们一样，他们没那么高大上，咱老百姓从来就没有免费的午餐
穷寺庙，富和尚，，这句老话套在这些亏损那么大的企业不知道合适不
回家坐飞机，七点五十飞机，凌晨四点起床，再坐三小时飞机，然后再坐一个小时到火车站，再坐火车到县城老家。而坐火车晚上出发，第二天直接到家，火车价钱只有飞机三分之一。
春秋航空为啥能赢利？
中石油也亏呢[呲牙笑]
我原来去广州都是飞机，接近三个小时，加上两头安检待机和出机场的时间差不多5个多小时，最近做高铁去了广州，5个半小时，而且两头的高铁站去市区都很方便，座位又舒服，还可以充电玩手机，以后都改作高铁了
如果是私企就不会亏！
建设高铁取消普铁，本来国家是想消费升级的，提高价格，节省时间成本，本来大家收入同步提高的话，没有多少问题，关键是现在普罗大众的收入没有跟上，导致消费升级落空，只能咬牙承担出行成本的上升，如果有绿皮火车，大把人愿意坐回绿皮火车
睁眼说瞎话呢，马航，南航空难才过去几年？高铁事故你听说过几次（我听过的就温甬线1次）？还有，铁路强民航弱是国家调控的结果。
航空公司亏几十亿，影响高管拿几千万年薪吗……！！！
不要侮辱非洲，非洲五十多国正在你家开会，懂不懂政治？
国企亏损愿意吗大家都知道
美国为什么有那么多的机场？因为美国地大人少，飞机随便掉下来砸不到人。而中国13亿多人口，地少人多，掉块砖头下来都能砸伤人，何况是飞机空难冲下来？对吧。
根本原因就是机场离市区都是比较远的，加上必须要提前很久，说实话每次从重庆到上海都是半夜3点起床，也很头疼。
服务差评[哭笑不得]
比高铁安全这个结论是怎么得出来的？
盲目建设基础设施，到头来连维护都是问题，看吧，以后都是停运的命
其实我喜欢坐飞机，但是为什么我不坐呢？主要是规矩太多，限制太多，检查太过分，罐头、瓶装水、自泡茶水等等都不让上飞机，还说这一切都是为了安全，你还没脾气，坐高铁就宽松多了。
都是国家的战略，都没有对错。不能以个人片面观念去评判
经济行情不好，这个才是根本，以前我坐飞机一个三五次，现在很少了，因为业务量下降，出差少了
霍霍，没有勒俭持家的人。
那次温州动车事故的时候，我就主张不降速，不要降低建设标准，可惜当时的网民太不理智，很多都是按照250公里的标准建设的，现在普遍都是350的建设标准，甚至可以提速到四百公里，可惜了，希望大家以后网络上讨论问题的时候，要保持理智。
虾扯蛋，每天高铁跑的趟数等于一年飞机的班次，高铁还是安全，至少不会团灭
看青岛新机场，那位置还在青岛吗？
公共服务，市场本来就不能完全解决问题。
飞机的弱势不是价格，耗时、准点率、接驳影响比较大
老板都成老赖了，搭不了飞机了，你不见高铁都出C字头的了吗？
看他们找的服务员都是年轻貌美的，就可知经营好不到哪里去。
本质是人们消费力弱，消费量不足，而消费设施的维护成本太高。
机票比人家贵 居然还年年亏损[滑稽笑]
只要有发改委，铁路局，民航局这种单位，什么中石化，高铁，航空公司一定是亏本的
航空公司多开辟国际航线 别在国内较劲。
老百姓没事坐飞机干什么？
国人坑国人那手段多了去
什么时候当天能定到当天的机票再说亏损吧！
我坐高铁回老家6个半小时 坐飞机连转车也要6个多小时 还不如直接高铁
从没考虑安全，都是方便问题
问题是高铁也是巨亏
坐个飞机就得出机场建设费，那上路是不是得交道路建设费，进商店得交商城建设费，去公司打工是不是得交公司建设费？不合理收费早该取消了，你告诉我是正常的？
[滑稽笑]高铁集体提价一倍
我也想坐飞机，就是一贵，二我们这没有。如果和高铁一样贵我也坐飞机。
坐飞机太得劲了，提前两个小时到，就不能让人少等点时间
主要是本来需要坐飞机的那部分群体已经被限高或者成为失信人，坐不了飞机了
哪个国企央企不亏损？
1000公里以内，肯定高铁更舒服，时间也更短。
能找出几个国企不亏的
是航空队伍工资太高，福利太好。要改革
高油价加上高铁的竟争
去机场接人，准点，来回3小时。是真的累。
有没有可能上千万失信人无法坐飞机高铁影响了一部分业绩？
6小时内优先考虑高铁
6小时内优先考虑高铁
本质上肯定高铁安全
七八个小时以内我基本选高铁，飞机两头花时间太多，我还经历过一次在飞机上坐了五个小时才起飞的。
是卷出来的结果
高铁投入大，环境影响大。
没高铁这些航空公司就不赔钱了？
本质上是建设和营运巨额亏损，但那些干民航和高铁的权利阶层赚得盆满钵满罢了对吧？
飞机，只有空军一号牛逼，其余的看命数。
本来都不收机场建设燃油附加费了，去年回家发现又开始收了
不坐飞机的主要原因是准点率太低了！算上误差时间，高铁也差不多到了。。。
1500公里以内还是高铁方便快捷
主要是高铁开通的线路越来越多了，考虑到飞机安检时间和提前候机。3个小时的飞机，和5，6个小时的高铁差不多时间了。而高铁6个小时都能上海到武汉，北京到武汉了。
波音飞机美国能远程控制，空客欧洲能远程控制，大家怕了
大部分城市的高铁站建的比飞机场还远，方便出行就是鬼话，他们就想开发房地产
哈哈哈哈哈
关键是死了好几年黑匣子都不能公开
这话说的，国企哪有不亏损的
人少了，有的一定会亏。亏了就准备好要提价了。
他们亏关我什么事？
14亿人口8亿限高，还剩多少人可以乘飞机。
合肥把机场搬迁到远郊，不利于发展
有些机场真特么远，全程地铁都得两个小时
即便是航空公司亏损但也没见高铁有几条线路盈利的啊
这个作者其心可诛！
航司是亏钱了，但航司的人发财了[滑稽笑]
成都到沈阳，飞机3-4个小时，加上去机场，安检，也要7-8小时；高铁14个小时；价格差不多，暑期还是选择高铁。沈铁的车，随时查票；回来坐成铁北京-成都的车，基本没查票。以后还是选择成铁的车[得瑟]
问题是真的需要这么多航空公司吗？
廉价航空不是挺赚钱的吗？这些国企亏那么多，就是管理有问题！
把高铁降速，自然就没人坐了。
还是交通不便和价格贵的原因
机场建设费燃油税都不是航空公司收的！
坐飞机到飞机场路上要时间，安检要时间，下飞机要等行李要时间，从飞机场出来到目的地又要时间。加起来坐飞机浪费在来回路上的六个小时不一定够。有这个时间坐高铁可能已经到站了。
哎，上个周去珠海出差，广州上空一个小小的积雨云只有一个县那么大的面积，导致整个珠三角所有机场航班延误，晚点了四个多小时到最后还是强行起飞穿越了那片积雨云，就那两分钟跟特么坐过山车一样，我是因为经常长途出差，机票比高铁票便宜，所以公司老让我坐飞机，凡是高铁票比机票便宜的地方我一律坐高铁。
现在坐飞机的人很多。航司亏损是经营不善，从自身找原因
他亏损是活该，空姐，后勤都特么什么科技含量，竟然还要挤破头，才能进，直接找一堆大妈，劳务派遣，不用会英语，直接上软件翻译机，月薪三千，有得是人干！太特么扯淡了，飞机不提供免费伙食，免费饮料，
主要是美元升值造成的债务给的利息多吧
亏损是因为国际航班少了
距离小于1000公里，肯定是高铁会比飞机方便。
就你一个字都认不全的不畸形
看看，路上大巴车是不是快没有了[哭笑不得]
我们鼓励扶持高铁、 高速 ，也支持民航发展。