前几天，忽然有个言论，“工信部要逼死燃油车”了。听听就算了，光这个用词用调，就知道是搞对立的。

因为他看到“一个征求意见稿的目标值4.7L/100km（整车重量大于2510kg）”，就嗨了。这是目标值，不是限值，而且评价指标是WLTC。

限值是多少？目标燃油消耗为11.28L/100km（整车重量大于2510kg）。只要好好做节能减排的，还是新车，过这条线问题不大。

但是，这个目标值的意义是什么？它是用来算车企所有车的平均燃料消耗量的，以及平均燃料消耗量的目标值。

当然，这两个值有个要完成的比例，而你只要多生产电车、插混车，平均燃料消耗量就会很低，具体可以看看理想汽车的数据。

另外就是在“双积分”里，“燃油积分”要用目标值来计算。至于，“双积分”还要持续多久，不好说。

限值是必须做到的，目标值是划了一条线，终究是鼓励你多造新能源车的。

而逼死燃油车的说法听听就算了，燃油车的进化也是“节能减排”，就算没有电动车，你还是要提前考虑能源安全的问题。

这才是做这一切的底层逻辑之一。

#燃油车#