#领克z10# 这个价格，我感觉领克没有打算好好卖，更多是服务于集团内部的产品等级，顺带，从极氪的市场夹缝里吃点零碎

我也实在不能理解，在现阶段的标准配置下，领克Z10是如何做到，同时衬托出#极氪007# 和#极氪001# 的性价比……

咱排除打酱油的71度丐版，全系都是95度金砖电池，却分成了400V和800V两个系列。400V充电弱鸡、动力弱鸡，续航虽然管够，但那只是相对75度后驱的007（2099）而言。再一看价格，好家伙，2168-2368，100度后驱007（2299）瞬间香爆炸、香冒烟了😅

当然咱也不能尬黑Z10，毕竟那是001的底子和尺寸，“车坐”部分还是经得起考验的。至于momenta的单orin+lidar智驾、AMD的PC级车机芯片，能不能反杀大哥还得看实测。

不过我觉得领克还是太抠搜了，十八九万的07/08，都大大方方配齐了后排的通风、加热、按摩，说明家庭用户还是更吃领克这一套。Z10完全可以发扬光大，全系标配换取差异化优势。反正极氪的用户画像相对年轻，领克相对保守传统一丢丢，给后排更多礼遇也恰如其分。

本意是好的，直到极氪推出了7X，大五座SUV，比Z10保守传统多了。看看7X的后排，冰箱彩电躺椅全都安排上，电动遮阳帘、座椅通风/加热/按摩、老板座半躺、劳斯莱斯同款电动小桌板，堆料堆到丧心病狂。

得，Z10还是收敛一下吧。靠后排走量？交给07/08吧！

800V版本(2498-2888)，看似一上一下包围001的WE。但排除犹默智驾不谈，001四驱(WE2690-ME2990)倒是对Z10顶配来了个反包围。

最终，领克和极氪的产品，彼此之间形成了十分严密的犬牙交错。

这样做的后果，看似细分用户需求，但因为预算弹性，实则给人“不如选亲儿子”的心理暗示。哪怕Z10顶配赢了后排（通风/加热/按摩）、赢了车机（互联/性能）、赢了电动尾翼（全系标配），甚至赢了颜值（主观审美），但是极氪的进（mo）化（jian）速度摆在这里，领克并没有拿出扫除人们观望情绪的王牌，最终沦为极氪的陪读。

要我说，陪读都算好的，同样001底子出身的#极越07# ……我都有点可怜它了，400V绑定后驱，电机功率锁死在200kW，连三电都吃不着热乎的，活脱脱一个智驾孤勇者，我真怕夏一平又要哭了[裂开]

#撩妹不如撩车##我爱说实话##新能源汽车[超话]#