最近汽车之家做了一个多车型的智能安全测试，从10个高难度场景的综合结果来看，蔚来ET5以及问界M9的表现确实还是不错的。

这其中有几个场景还确实是日常生活中我们会碰到的比较危险的情况，我挑3个简单说一下：

第一个，也是我们日常最容易碰到的，路口电瓶车突然从非机动车道左转抢行。这个情况相信很多人都遇到过，不管是送外卖的，送快递的，这种情况可以说太常见了，那这个场景的汽车之家也是单独做了测试，测试结果如图1，图2，我们可以看到，蔚来ET5，问界M9都是通过了40km/h以及60km/h的测试，极氪007通过了40km/h，其余车辆没有通过测试，在图2中我们可以看到，制动介入最早的是ET5，在距离目标18.96米的地方就已经开始制动，最终离目标5.89米位置刹停，确保安全。

第二个场景，临危止步的儿童，这个模拟也十分写实，孩子跑到马路中间，但是看到车过来了，孩子本能的停下了。这个场景对车辆的考验就是看车辆会不会被误触发AEB，当然，这个场景下，预警肯定是要有的，然后轻微减速是更优的，但是一定不能重刹，因为这样会造成后车追尾的风险。在这项测试中，表现最好的是蔚来ET5和小米SU7，见图3，都做到了预警以及轻微制动。

第三个场景就是天降纸箱，这个场景虽然不是那么的常见，但是对于突然出现的障碍物，不同车型的表现也是有所不同的，这个场景也是在一般测试环境下绝对不会测试到的，属于超纲题了。那在这个场景下的成绩见图4，小米SU7，蔚来ET5，问界M9都成功识别，预警以及避让了。这三辆车的操作，无疑更符合日常人类驾驶员操作车辆的逻辑，看到，预警，制动或者避让。可以说表现还是相当优异的。

那蔚来ET5在这次汽车之家的测试中成绩如此优秀，其实得益于蔚来的全向主动安全，这其中包括：全向「自动紧急制动系统 AEB」，全向后向「通用障碍物预警及辅助 GOA」和全向「误加速抑制辅助 MAI」。在今年7月11日，蔚来Banyan2.6.5版本中，基于端到端的技术架构，蔚来打造了新的「增强自动紧急制动AEB」，升级后可应对更多场景，形成前向240度保卫圈。同时优化后向「自动紧急制动系统 AEB」，拓展后向「通用障碍物预警及辅助 GOA」和后向「误加速抑制辅助 MAI」。至此，蔚来在高速、城市、低速起停已实现全场景、全方位的安全守护。

蔚来全新的「增强自动紧急制动AEB」，基于端到端的技术架构，让模型学习真实环境下的优秀避险数据，覆盖更多“不规则”的危险场景，更好地做到“不漏不误”。蔚来目前已经积累了超过 20 亿公里的事故数据和紧急避险数据，用于端到端架构 AEB模型的训练。在6个月的时间内，该模型进行了1亿公里的实车级群体智能验证，验证效率超过一般的仿真模拟。相较于标准AEB，端到端架构的AEB在路口场景方面的紧急制动正确响应提升了5.2倍。

所以，蔚来ET5在这次测试中表现如此优秀，全向主动安全2.0功能的稳定发挥居功至首。做到了不漏过危险场景、不误判安全场景。安全，永远是一辆车最重要的配置。

#大v聊车##老霍随便聊#