8月国内的新能源渗透率创下新高，那美国情况怎么样呢？大家可以一起看一下

在美国像现在还有公布月度销量的6家企业8月的销量数据都已经出来了，总体上看上去还是有增长的，尤其是本田，丰田和马自达。本田增长的11.2%，丰田增长了10%，马自达增长了16%。这几家的增长主要还是得益于城市SUV和油混车型的大批量交付。

福特的HEV车型7月开始交付，8月其美国销量比 2023 年 8 月增长了 13%，是超过一年来的最大增幅。福特的HEV车型销量比去年增加了 50%，电动车销量增加了 29%。

而丰田表示，其 8 月份HEV的销量增长了 49%，达到 94,509 辆，几乎占其当月美国交付量的一半——48%，几乎全部为HEV车型。

但是美国汽车是年化数据依然不佳，美国的调整销售率（SAAR）在 8 月份降至 1510 万辆，而 7 月份为 1600 万辆，2023 年 8 月份为 1550 万辆。根据之前的估计，SAAR 预计将达到 1520 万辆至 1540 万辆。自 1 月份以来，SAAR 一直保持在 1500 万辆以上。尤其是美国的7月还有美国独立日（也就是美国的十一）长假期，是每年年中最重要的购物季，根据7月的数据来看，美国用户的需求依然疲软。

伴随着需求疲软的是平均售价的降低。8 月份的平均交易价格预计为 44,039 美元，比 2023 年 8 月下降了 1,895 美元，或 4.1%，远低于 2022 年 12 月创下的 47,329 美元的月度记录。根据 J.D. Power 和 GlobalData 的说法，平均新车零售价格持续下降，因为制造商的激励措施和经销商的折扣都在增加。为了应对行业的可负担性挑战，低价车辆的供应改善也对行业定价施加了下行压力。

从美国的销售情况可以看出，用户对于燃油经济性好的车型是有强大的需求，也就导致了日系在美国的畅销，这样的环境下自然日系在国内的就没有竞争动力，毕竟美国市场香啊。

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