“二战时期，有一艘日本的大船在这（中国东极岛海域）沉没，70多年来，没人能找到这艘沉船.......” 1920年7月8日，大客轮“里斯本丸”自日本横滨竣工，下水。船长135米，安装有2台往复式主机，最大马力为4684马力，航速12节，总吨数为7053吨，船主为日本邮船株式会社，1940年，“里斯本丸”在巴西改装成货轮，随后被日本军方征用。 1941年圣诞节，在香港作战的几千名英国士兵在与日军鏖战17天后被迫投降，成为战俘。1942年9月底，日军将这群英军战俘中的1816人送上货船“里斯本丸”号，意图将他们运往日本作为劳工。 船行驶到浙江东极海域附近时，美军潜艇“鲈鱼号”将其误判为战船，发射了6枚鱼雷，导致船只动力系统瘫痪，船体基本原地打转。 当日闻讯后，驻防舟山之日本海军第13炮舰队司令矢野美年大佐，率领十余艘舰艇和运输船陆续赶到出事现场。矢野美年大佐首先决定撤离船上换防回国的日军778名官兵及受伤船员，紧接着计划由“丰国丸”拖航“里斯本丸”，一夜拖行25海里，中间三次断绳，沉船危险似乎不可避免。 午夜时分，警卫队指挥官和田秀男少尉在船上日军最高指挥官杉山中尉支持下，封闭关押所有战俘船舱的舱门，致使战俘们陷入绝境，船上的一千多名战俘成为了“弃子”。 危急关头，战俘们奋起反抗，冲出舱门，抢在船沉之前的10多分钟，大部分人成功跳海逃生，一部分人未来得及出舱遇难。然而，日军非但不对已经落水的千余名战俘施救，反而有恃无恐的开枪射杀船上和海里的落难战俘，上演了一场海上“围猎”。 就在战俘们万分绝望之际，浙江舟山渔民冒着生命危险，划着小舢板冲入日军舰队，从水中捞起了384个奄奄一息的英军战俘。尽管那一天，仍有828名英军战俘或被淹死、或被日军射杀、或被困在船中未能逃生，就此沉入东极海域的海底…… 这就是里斯本丸的故事，《论语》载，子张问善人之道。子曰：不践迹，亦不入于室。“不践迹”是行善不求人知；“不入室”是不要为了做善人而做好事。1942年10月舟山群岛渔民做好事却低调，但他们的善举注定永载史册。