我不明白比亚迪为什么要在短短一年内多次降低汉dmi车型的价格，而且还推出了更便宜更高配的冠军版。这样的做法不仅让我们遭受了经济损失，也让我们对比亚迪品牌失去了信心和尊重。因此，我要求品牌要重新审视市场定位和产品策略，重塑消费者对比亚迪的认知。
我不明白比亚迪为什么要在短短一年内多次降低汉dmi车型的价格，而且还推出了更便宜
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我不明白比亚迪为什么要在短短一年内多次降低汉dmi车型的价格，而且还推出了更便宜更高配的冠军版。这样的做法不仅让我们遭受了经济损失，也让我们对比亚迪品牌失去了信心和尊重。因此，我要求品牌要重新审视市场定位和产品策略，重塑消费者对比亚迪的认知。
降价趋势越演越烈，新车型推陈出新，价格水涨船高，两者并不矛盾。比亚迪最为典型，今年16款荣耀版下探基础上，坊间甚至都开始相信400万了。产品应有尽有，错落有致的，唯有迪子，从A0级至C级总共16款荣耀版，销量独占鳌头，一骑绝尘。从北京车展起陆续推陈出新，革故鼎新。腾势与方程豹风生水起，仰望声誉鹊起。亦有换代的不算新车型的，搭配第五代混动，第二代刀片电池，第五代Dilink系统，智驾下沉，云辇底盘，碳陶刹车等等。第三季度陆续上市，想想就来劲。
你去看合资车吧，不也一样降个5-6万