本报记者唐沙砂见习记者钟秋月甄永峰梁钰琪李少龙

中国经济时报记者日前到河北高速集团基层单位进行调研采访，从荣乌分公司、石安分公司及张承张家口分公司（延崇分公司）的积极实践中，了解到现代企业在责任国企建设方面的主要做法和经验。

近年来，河北高速集团凭借其在自主救援领域的高效服务、乡村振兴中的积极贡献以及绿色交通建设的持续创新，为当地经济社会发展贡献了“高速”力量。

橘红色的守护：

自主救援服务模式让旅途更有安全感

6月28日，工银河北高速REIT（代码：508086）上市仪式在上海证券交易所成功举行。工银河北高速REIT为河北省首单、京津冀高速公路行业首单、服务雄安新区公募REITs项目的首单。该项目底层资产为荣乌高速公路河北路段（大王店枢纽互通至冀晋界段）。随着项目的推进，越来越多的投资者开始关注河北高速集团荣乌分公司所发行的公募REITs。在投资者调研活动中，曾有多名投资人表示对荣乌高速的运营管理充满信心，并表达了投资意向。

“和以前相比，我感觉责任和压力都更大了。服务无止境，我们将继续提高运营效率、提升服务质量，这是一个长期持续的过程。”荣乌分公司党委书记、总经理孙明山表示。

为进一步做好公路交通路段保通保畅工作，自2023年3月起，河北高速集团推动养护体制和保通保畅应急救援体制改革。荣乌分公司作为集团首个自主救援试点单位，第一时间成立了2支保通保畅应急大队以及指挥调度中心，组建了4个车辆救援中队，构建起“中心—大队—救援中队”的应急保畅救援体系。

2024年2月，荣乌分公司全面开启了自主救援服务模式。新模式下的首次救援经历让该分公司的员工记忆犹新，2024年2月1日，在荣乌高速徐水至涞源（冀晋界）段的高速公路上，一辆小型轿车因突发故障无法行驶，停在了应急车道上。车主焦急万分，正对着车辆束手无策。就在这紧要关头，一辆印有“河北高速集团荣乌分公司”字样的救援车“飞驰”驶来。

“看见你们一来，我心里就踏实了。”被困车主激动地说道。

救援队员身穿统一的橘红色制服，在夕阳的映照下显得格外醒目。经过排查，他们迅速锁定了故障点，立即着手修复。半小时后，车辆终于恢复了正常。

“为了使救援过程反应更快、效率更高，我们采用了自主救援的模式，来提升辖区内高速公路的应急救援质量和保通保畅能力。”荣乌分公司副总经理马东晖说道。

值得一提的是，荣乌高速全线有16条隧道以及336座桥梁，其中桥隧比约为38%，山区路段的桥隧比更是高达58.7%。面对复杂的地形，荣乌分公司又是如何通过精细化管理克服困难的呢？

在组织架构上，打通融合资源力量。荣乌分公司以“路警一体化”机制为基础，与高速交警、高速路政、养护分中心建立起“一路四方”联动应急反应机制，遵循“首遇负责”原则，由第一发现单位先行进行安全保障和先期处置。

“首先要打通组织架构，解决以往各部门各自为政的情况，才能够集中力量办大事。”荣乌分公司员工耿大勇说：“节假日期间，我们会启动‘混编入列’模式，即对辖区内的保通保畅应急大队、养护中队、高速交警、路政大队人员和设备混合编制，进行提前布控，保证在处理道路突发情况时问题能够‘一站式’解决。”

在处置效率上，充分发挥指挥调度功能。荣乌分公司以“网巡+路巡”的模式进行巡查，确保道路巡查全天候无死角，并搭建“梯次循环”监控巡查新机制，即实现错峰巡查，提高工作效率。

“巡查的各部门在不同时间区间点上路，这样能够增加同一条道路的巡查频次。一般情况下，事故人员还未报警，我们通过巡查便发现了道路障碍。”荣乌分公司员工赵献伟表示。

据了解，经过荣乌分公司车辆救援改革的不断深入，其救援效率得到了大幅度提升。截至2024年7月，该分公司辖区事故数同比下降约57%，事故处置平均时长环比缩短约0.54小时，最大限度地做到了少封路、不封路。

承载着能源运输与旅游观光的双重使命，荣乌高速是西部省份各种资源要素通往雄安新区最便捷的运输通道。

“荣乌高速上下坡较集中且车流多，经常有运输化学品的车辆通过。一旦发生车辆故障，若不及时采取措施，极易发生二次事故。”荣乌分公司养护班组员工张汉表示。

为了保障道路更加安全畅通，荣乌分公司在辖区各收费站出入口、高速路侧护栏板、中央分隔带护栏板以及救援车辆上张贴“一键救援”标识。记者观察到，在辖区高速公路的护栏上，每隔100米便可见到醒目的橙色标签，印有“申请救援”字样，手机扫码后便能启动救援流程。

在夕阳绚烂的背景下，一排排锥筒矗立于高速公路旁，在夕阳的余晖中非常醒目。

徐水保通保畅应急大队队长齐亚辉介绍道：“这是共享反光锥筒，为了提升道路安全推出的创新之举。我们根据道路通行环境，对锥筒的颜色和覆面材料进行了特殊设计，让它们具备反光性能和抗污性能。在夜间和恶劣天气条件下，可以提醒司乘人员注意道路情况。”

记者注意到，在隧道口、上下坡等事故易发区域，这些共享反光锥筒的布设尤为密集。

“效率就是安全。”

荣乌分公司试点自主救援以来，共进行了673次有效救援，其中事故救援121起，故障救援552起。截至目前，未发生因救援价格而引发的投诉事件。

加强设备投入成本，不断完善安全防护。当前救援车辆共有39辆，并配置了伸缩显示屏、移动声光报警器、移车器等20余种随车装备和安全防护装备。

进一步健全救援人员技能培训，实现全员救援水平提升。2023年9月，荣乌分公司保通保畅应急大队首批24名学员参加岗前业务技能培训班并全部取得结业证书。2024年3月，7人参加培训并通过无人机操作证（UTC）考核，顺利取得无人驾驶航空器系统操作手合格证、中国民用航空局轻型民用无人驾驶航空器安全操控理论培训合格证。

救援队伍业务水平精湛，也得到了司乘人员的高度认可。截至今年8月，大队共收到锦旗15面，电话表扬20次。2024年，荣乌分公司巡查发现处理火情，救援队伍不仅守护了司乘人员生命安全，更是挽回了约200万元的经济损失。

此时，夕阳已完全落下，夜幕悄然降临。但在这段由河北高速集团荣乌分公司自主救援守护的高速公路上，橘红色制服的光芒依旧闪耀。56名队员以及20名党员扎根一线，承担着日均10余起事件的救援任务，守护着每一位司乘人员的安全。

金灿灿的希望：

一根甜糯玉米助力人均增收近四百元

作为交通领域的国企，河北高速集团投身到乡村振兴一线，改善了乡村交通基础设施，通过资金注入、技术支持等方式，激发了乡村内生动力，切实提高了农民收入，推动乡村特色产业发展。

人均近400元的增收看似微小，却如同春日里细雨般珍贵，悄然滋润着刚迈出国家级贫困县门槛的涞源县留家庄乡四角台村。

“得让村民的收入增加，他们的日子才会更有盼头。”这是河北高速集团石安分公司副总经理陈大豹成为驻村第一书记的第二个年头，花白的头发让这位年轻人看起来有些老成，炯炯有神的目光里透露出对工作的热情。

2023年春天，来自河北高速集团的三名青年干部在这里组成了一支工作队，成为四角台村的驻村干部。在工作队驻地不足80平方米的屋子内，三名干部的工作台和宿舍仅有一墙之隔，工作与生活的界限似乎也变得模糊起来。

“涞源县早晚温差很大、日照时间长，有利于农作物生长。”驻村工作队队员刘伯策说道。在锁定发展方向后，驻村工作队邀请河北省农科院专家前来多次交流，最后选择了兼具种植价值和经济价值的甜糯玉米、谷子、传统玉米。

在确定种植品种后，该项目却面临着种植技术不足、销售渠道不畅等问题。“我们需要能够提供资源平台、产品技术、产品销路的第三方平台给予支持。”刘伯策表示。

最终驻村工作队建立起“村党支部办合作社+驻村工作队搭桥+农民土地入合作社+第三方公司运营”的模式，即通过河北高速集团捐赠100万元为四角台村沃丰农业合作社出资，引进河北省专业种植公司河北广骁农业科技有限公司，双方共同成立河北帮赋农业发展有限公司（以下简称“河北帮赋公司”）作为实际运营主体。参照农业托管方式，以土地流转形式利用闲置农田进行种植。

在驻村工作队准备大干特干之际，一个未曾预料的挑战悄然浮现——如何动员农民将手中的土地拿出来流转，成为最大的难题。

“老百姓的种植意愿不高、种植成本很高、种植难度很高，我们为他们讲清楚了该项目的意义、组织架构和经营方式、利益分配和农户收益。最重要的是保障农民的收益。在该项目之下，农民的收入来源于‘三金’，即流转土地租金收入、种植经营收入、股东分红收入。”四角台村党支部书记李晓龙说道。

据悉，四角台村的村民们均以股东的身份参与合作社运营与土地流转，项目利润也将通过股东分红的形式发放到村民手中。

截至2023年11月，该种植项目一期的主要作物均已收获并销售完毕。四角台村沃丰农业合作社按照股份分成约得21.9万元，村民人均增收近400元。

在第一期项目成功增收的基础上，村民决定今年继续扩大规模发展。为了在有限的土地上实现更大的项目效益，四角台村沃丰农业合作社和驻村工作队开始积极向周边地区拓展，成功探索并实施了四大合作模式。

一是河北帮赋公司独自承担种植、经营与销售；二是河北帮赋公司与北石佛镇牌坊村土地实际租赁人共同承担种植、经营与销售，收益按照约定比例分配；三是引进华中集团农业公司提供耕地与冷库，由河北帮赋公司提供种子技术，双方根据销售情况分配收益；四是由河北帮赋公司提供种子技术支持并负责销售，留家庄乡留家庄村、伊家铺村提供土地，双方共同种植酿酒用糯高粱和谷子，全部利润归两村所有。

“外界的帮扶不可能帮一辈子，只有自己强大起来才能实现可持续发展。接下来，我们要不断扩展上下游产业链。”陈大豹表示。

在驻村工作队的带领下，记者走进第二期项目耕地现场，先进的农业设备和丰收的作物映入眼帘。记者了解到，相比项目一期，今年的项目二期从规模上再次实现了突破，种植面积扩大了4倍，预计产值也将翻4倍。

“假如没有河北高速集团的大力帮扶，这一切的繁荣景象或许只能停留在梦境之中。”李晓龙感慨道。

近三年来，河北高速集团大力推动乡村产业振兴助力山货出山、农户增收，累计投入产业帮扶资金233万元，发展产业项目31个。服务脱贫攻坚和乡村振兴，河北高速集团先后选派驻村干部204人次，实施64个帮扶项目，投入和协调资金3700余万元。

在涞源县委组织部副部长耿伟看来，河北高速集团驻村工作队不仅带着四角台村村民致富，更是为涞源县经济发展注入了强劲动能。

“驻村工作队无时无刻不在用交通力量助力乡村振兴。”耿伟说道。

今年以来，驻村工作队引进中咨集团为涞源县做城市交通规划，推进涞源西收费站建设项目。与此同时，驻村工作队积极发挥交通行业优势参与涞源县G108高速项目选线工作，为高速公路服务涞源县贡献“高速”力量。

四角台村村民陈艳军感慨地说：“以前，我们守着这片好山好水，勉强糊口。现在不一样了，我们的东西也能运出大山，卖到更远的地方去。每人增加几百元的收入虽然不多，但它让我看到了希望，觉得日子会越过越红火。”

通过四角台村高端杂粮种植项目，四角台村村民陈玉红、李韩成等10余人获得了稳定的收入来源。2024年上半年，该项目为村民提供就业岗位16个，通过该项目带动村民创收17000元。

村民们围坐在一起，分享着各自的增收故事，空气中弥漫着喜悦的氛围。他们知道，这小小的增收，是迈向农业农村高质量发展的新台阶。

绿色发展之路：

打造安全、零碳的行车环境

河北高速集团始终秉持着安全至上的理念，确保每一公里道路、每一次通行都安全可靠。同时，河北高速集团积极响应国家绿色低碳发展战略，通过技术创新全面推进绿色交通建设，正逐步构建起一个安全、高效、低碳的行车环境，为公众提供舒适出行体验。

8月9日清晨，繁忙的延崇高速北京方向的K169+060公路附近，伴随着微风细雨，只见身穿绿色马甲的工人们正忙着修复绿植。压路机紧随其后，将新填的土石压实。

5天前，这里还是一片狼藉。

8月3日21时至8月4日5时，持续性的强降雨导致张承高速承德方向的K593+883、承德方向的K583+583、延崇高速北京方向的K169+060等多处边坡防护发生不同程度的滑塌。

各级人员第一时间闻令而动，在狂风骤雨下连续奋战达13个小时，共计投入防汛抢险人员96人。本次水毁灾害从发生到处置完成未造成人员伤亡和车辆事故损失。

“日常的应急预案训练让大家有着非常强的安全意识，在碰到突发事件时，能够第一时间响应调动起来。”崇礼南收费站站长岳军对记者表示。据了解，河北高速集团不断夯实安全管理体系，加强安全过程管理，强化安全应急能力，增强网络安全防护。着力提升突发事件应急管理的科学化、专业化、精细化水平，建立1+5应急预案体系。2024年开展防汛、消防等各类应急演练1400余场，参演人员2.4万人次，持续提升应急保障的反应速度和处置能力。

“安全生产工作是一个常抓不懈的事。尤其八月是旅游高峰期，既是车流量最大的时期，也是华北地区洪汛的高发期，我们一刻也不能松懈。”岳军表示。

随着车辆缓缓驶入延崇高速河北段，记者观察到沿途的景色逐渐变得险峻而壮丽。作为连接北京六环至张承高速公路的旅游便捷通道，延崇高速河北段隧道占比达35.1%。

河北高速集团采用了最前沿的科技手段，守护这些隧道的安全畅通。在隧道内部，智慧巡检机器人成为隧道内的“巡逻兵”，利用高清摄像头、传感器等先进设备全方位视频监控。任何异常都逃不过它们的“火眼金睛”，这也为应急处理提供了宝贵的时间窗口。

在科技护航下，延崇高速河北段隧道不仅变得更加安全，也为司乘人员带来了更加舒适的通行体验。

崇礼南收费站两侧的橙色立体大屏上，显示着车辆驶入信息。记者并未看到传统收费亭后忙碌的工作人员，取而代之的是一排排自动化发卡机。

“车辆刚进入识别范围，上方的高清摄像头便对车牌号码进行精准识别。智慧收费站提高了通行效率，减少了旅游高峰期的交通拥堵。”崇礼南收费站工作人员董彦君向记者介绍道。

目前，张承张家口分公司（延崇分公司）正将所辖路段9个收费站打造成全场景轻量化智慧收费站。“以崇礼南站为例，目前智慧收费站硬件设施已经安装完毕，还剩收费站机器人设备、数据云上功能待安装。”董彦君表示。

为进一步加快绿色交通建设，河北高速集团还积极构建零碳体系，谋划建设零碳收费站、零碳服务区、零碳隧道。

作为首个试点单位，张承张家口分公司（延崇分公司）率先开展光伏发电项目，利用张承高速张家口段沿线互通圈、边坡、隧道口中央分隔带、收费站等共11个站点、18处并网点建设光伏电站。该项目采用“自发自用、余电上网”的并网方式，降低高速公路用能成本。

在张承张家口分公司（延崇分公司）光伏发电项目的核心区域，一眼望过去，只见工人们忙碌的身影、光伏板下穿梭的巡检机器人，以及远处监控室内大屏幕上实时跳动的发电量数据。

张承张家口分公司（延崇分公司）事业发展部李雪峰表示：“纬三路收费站和五一路收费站已经完成并网发电，目前基本实现自给自用。”

为了更好地服务河北经济创新发展和国家“双碳”目标，落实交通运输行业节能减排目标，河北高速集团正依托智能、物联网、大数据、新能源技术，在零碳运营领域开展技术研究及应用，通过打造零碳收费站、零碳隧道项目减少碳排放。

“桦皮岭隧道是试点之一。零碳隧道通过使用清洁能源、降低机电设备能耗、提高照明系统智能化水平这三种方式，建设绿色能源系统、水消防电伴热系统改造、随车调光系统，主要结合我们分公司现有光伏发电项目来实现减碳。”桦皮岭收费站站长耿少杰说道。

据悉，河北高速集团零碳隧道试点项目的成功实施，不仅将提升高速公路服务质量，还将带动光伏产业、风电产业等相关产业发展，为地方经济发展提供更加便捷的保障。