19号线，终于不负众望成为了上海建造成本最贵的地铁！ 根据最新进展，19号线宝山段的土建施工已开始招标。现在江杨南路站已经开工了，兰岗路站也已经开始准备进场并进行导改，而宝山站正在拆除地面建筑！ 地铁的建设就意味着要用地，用地就意味着拆迁，这一次，宝山144户居民突然喜提拆迁，公告已出！（图一、二） 根据上海市规划，宝杨路2468弄将列入上海轨道交通19号线规划红线范围内，大吴淞规划也被逐渐提上日程，原公示如下： 调整铁山路停车场选址，减小车辆基地用地规模。由于停车场原选址（铁山路以东、宝杨路以北）涉及征地较为复杂，无法保障宝山段2027年开通运营的目标，因此调整停车场选址，将其移至路口西南侧地块。 新选址将拆除宝杨路2468弄小区，其余依然为零散工业用地。 临平路最近也是因为19号线准备拆，原本8万卖的政府拆迁补贴给了均价18万一平（动迁15w，送15平，现金），你觉得宝杨2468弄的这回能拿多少呢？ 如今，19号线虹口段&浦东段 地质详勘/复勘工作即将收尾，意味着马上要进入到整体施工阶段。 那么，19号线对于宝山有什么价值呢？ 19号线的价值不同于1、3、7、15号线，19号线北向终点站在宝山杨行，联通上海宝山站。 北面联通长三角，往南穿过虹口凉城、四川北路、杨浦东外滩，纵跨黄浦江以后线路直接沿着浦东滨江，陆家嘴、前滩、世博滨江、徐汇华泾，对于宝山人民的出行、宝山经济、还是宝山的楼市，绝对都是利好。 而在本月月初，19号线公示了局部调整草案，除了拆迁以外还有以下几点变化： · 铁山路站车站调整 由于19号线、22号线铁山路站需要服务铁山路停车场上盖，因此19号线车站调整至路口西北角，22号线车站调整至铁山路西侧。联络线接口改至19号线车站西北角。 · 兰岗路站调整为单岛式车站 结合行车需求进行普通的设计调整，由双岛四线车站调整为单岛式车站，站后设双折返线兼出入线，接轨铁山路停车场。 · 区间调整 泰和路~兰岗路区间，在兰岗路站南侧上下行分开以绕避桥梁。 铁山路~铁通路区间，结合铁山路站位调整绕避铁路跨线桥。 兰岗路~铁山路区间，结合出入线调整线形。 宝山路段已定，浦东南路段（和虹口段）还在继续焦急等待，小编整理了一下网上信息，猜了几个站头的出口，你觉得哪个猜想更靠谱？（图三、四、五）