有人说，成都虽然有双机场，但运营不好。比如，两场之间的航班安排不合理，每天有上千人在双流机场和天府机场之间换乘。 其实，这个问题不是问题。 双流机场和天府机场之间是并驾齐驱的。比如，同样是从北京到成都，有的飞双流机场，有的飞天府机场。如果需要换乘，而正好只有另一个机场有航班，那就只能通过市内交通中转。 这就涉及到另一个问题，并驾齐驱、平均用力肯定是不行的。 双流和天府，只能以一个为主，一个为辅。 比如，上海以浦东机场为主，以虹桥机场为辅。国内还好一点，国际航班、货运航班，都放在浦东机场。 北京双机场，首都和大兴确实有平均用力的嫌疑。不过，货运肯定是在首都机场。首都机场离市区更近，国内旅客一般会优先选择首都机场。 成都的问题和北京是一样的。货运放在双流机场，国内客运则任凭乘客做选择。 有人说，两个机场只能做大一个，都想做大，结果都做不大。 成都毕竟不是北京，没有那么多商务客流。 在目前的格局下，只能优先做大天府机场。
屁大城市俩机场
其实修一个两个机场之间的专用于转机的高铁，一下解决。同时，任意一个机场都可以托运，任意一个机场都可以换登机牌，过安检后做高铁到另外一个机场去做飞机，因为直线高铁，差不多半小时就能到，所有问题都解决了
去天府 还是绵阳
天府机场到全国绝大部分城市都需要两个小时，包括成都
那么多年了还在讨论天府机场，我是真搞不懂了，都开始规划T3T4了，老老实实在天府坐飞机吧
能双流不天府
能选高铁就不选天府机场，天府机场最大失误
纯误导人，起个名叫成都天府机场，实际上是简阳机场，光去去机场路上2个多小时，要是卡上早晚高峰，特么的赶个飞机要提前3～4个小时
小心成都省人喷你 年年吹一线城市 一个厉害的城市是要看流动人口和外来人员 而不是闭门造车
各自就近选择。 这两个不仅是成都的，更是国家西部交通枢纽，是国家的国际的，瞎评论的站位太低，不是为成都人修的，成都老人小孩每人每年飞三次都有剩余运力。
内容我都不想看了，好像这个博主被封了，而且被中国摄影家协会除名了。好像还是一个央企的中层干部，但他在网上的发言除了会恶毒攻击成都，另外一个特点就是尬吹武汉了。
成都第三4F机场都要开始招标施工了，还在讨论天府机场的偏僻。
我知道住成都龙泉驿区的咋不知道还有个13号线能去天府机场，妈蛋每次打车都要接近200块
成都没有像样的产业，年轻人很难找到像样的工作。毕业生要落户那里，需要谨慎。
有人说，谁说的？你说的？
太远，太远
让子弹飞一会儿。
天府飞大兴[裂开]
就不应该修两机场，一个就能完全解决问题！
天府机场的定位不仅仅服务于成都
胡言乱语，不知道说啥！
双流之前的航班要是不改，天府能做大个屁老鸭子
高铁连接
越来越不方便了
有评论说，因为钱多了，脑壳热了，虚荣心强了，才修简阳天府机场。修了就心满意足了。