在披露财报的同时，蔚来也给出了三季度的展望：

预计三季度销量指引6.1万-6.3万辆，由于7月和8月的销量都在2万辆左右，销量指引意味着9月的销量在2万-2.3万辆之间。

由于乐道L60将在9月下旬开启交付，按照7、8月的销量，蔚来完成三季度销量指引并不是难事。不过，市场的预期显然不只是月销3000那么简单。

作为一款对标特斯拉Model Y的车型，乐道L60在尺寸上更有优势，内部空间更大，轴距上也超特斯拉Model Y；在价格上，乐道L60的起售价为21.99万元，相比Model Y入门版降低3万元，若最终叠加租电减免车价（目前还没确定），乐道L60的价格可能会直接“杀”至15万元区间，性价比相当突出。而且，乐道L60同时支持900V高压快充和换电，可以使用全国超 1000 座换电站和超 2.5 万个蔚来自有充电桩，这也让乐道L60拥有了与蔚来高端车型几乎一样的竞争力。

在销售渠道上，乐道依旧采用直营的模式。布局点上，不仅仅在商圈店、传统的4S店，包含汽车城店也会有布局。目前乐道L60已经有全国105家门店。

李斌对于乐道L60的预期相当乐观——“今年乐道L60的目标是按照完成1万辆月交付量进行供应链的准备，预计到明年实现两万辆的月交付量。基本上后面会逐步增加，最后实现单月交付3万。”正是因为有这样的预期，所以即便上半年营销费用高达67.54亿，同比去年的53.34亿增长了14.2亿，披露财报后蔚来的股价依旧大涨。

实际上，现在的蔚来就像回到了几年前“亏损抢销量”那样，当下的投入越大、亏损越多，未来看上去就更有前景。

但是，这只是预期，最终乐道L60能否大卖其实仍有很大的不确定性——毕竟15万-25万元的价格区间竞争是最为激烈的，蔚来可能需要直面特斯拉、比亚迪这些新能源巨头的挑战。虽然从产品来看，乐道L60确实是有一定的竞争力，但相信特斯拉和比亚迪不会将自己的市场拱手相让。

从本质来讲，汽车行业是一个讲究规模化的行业，近几个月蔚来销量已经保持在2万左右，但其业绩还在亏损，换而言之蔚来需要更大的销量才可能实现盈利，而乐道L60正是扩大销量、帮助蔚来走出亏损泥潭的关键。不过，预期终究只是预期，最终乐道L60能否大卖、帮助蔚来走出泥潭，还需要时间给予我们答案。