#车主点评#【车主：提车半年了，讲一下深蓝SL03的使用感受吧。】 深蓝SL03 2022款增程版1200km 裸车价：17.82万 平均油耗：180.00km 先说结论，如果你是个喜欢驾驶乐趣的年轻人，那这台车绝对不适合你，无论是底盘、还是动力，又或者是转向手感，都不能激起你的驾驶欲望，这就是一台实实在在的买菜车。如果你讨厌偏硬朗的底盘调校，那深蓝也不适合你，包括S7。 作为一个资深的“高价买入者”，经历阵痛之后心情逐渐平复。抛开降价的问题，放在17W，这是一台好开、配置均衡、使用成本低的新能源车。放在15W，这是一台尺寸越级、好开、配置极高、使用成本低、内饰略有豪华感的新能源车。 在选择之前你先要明确自己的需求，而不是根据自己的预算和浅薄的理解直接选择增程，增程版对于有固定充电桩，并且有长途需求的人，才能利益最大化。城市内通勤成本极低，纯电驾驶既安静响应又迅速。高速驾驶的振动和风噪也会掩盖增程器的噪声和振动，驾驶质感在两个部分都能互相兼顾，给人轻快、好开、安静、沉稳的印象。当然，这个轻快仅限于0-80，超过80之后加速度就会快速下降，这毕竟是一台REEV，发动机并不直接参与驱动，中后段加速会让人觉得更肉。 在高速行驶中，无论是高速模式还是山地模式，车速保持在130以内，都不会掉电。增程器始终保持在最高效率区间，只有在电量较低时才会提高功率，总体都能维持动力电池的剩余电量，无需担心。再就是NVH表现，放在17W只能说中上水平，但毕竟是无框车门，车窗密封性本身就不足，噪声容易从车窗传进车内，底盘缺少装甲喷涂，轮拱塑料板也没有对应的止振和隔音，非铺装路面NVH表现一般。 优先说完，缺点我也绝不会放过。最让人不满的是深蓝的态度。降价放一边，我买了十七八万的车，像样的提车仪式没有，钥匙并没有放盒子里，工作人员的态度也不好，付款流程还出现了差错。售后的部分也不好，师傅操作很粗糙，贴膜有灰有气泡，裁切的贴膜直接扔机盖上，造成了大量的细微划痕。首保的拆卸过程没有铺防划伤的垫子，金属撬棒直接用来操作，造成不可逆的划伤。也有车友首保之后螺丝没有完整拧回，导致第二次保养检查时日间行车灯脱落。不排除是部分4S店售后的问题，但售后、销售的态度，绝对对不起售价。也难以让人接受。 其次是底盘调校，分两个部分。第一是车身刚性不足，在过减速带时会有明显快速余摆回弹，是典型的刚性不足。第二点是前桥颤动和后桥欠阻尼，前桥颤动在快速过减速带时会尤其明显，瞬间打破你对底盘原有的“扎实、柔韧、有高级感”的错误认知，前悬在市区偶尔会露出破绽。后悬的部分更为严重，也是被车友吐槽最多的部分。主要体现就在大范围压缩和快速压缩的路段，比如桥头跳车。车尾避震桶的压缩、回弹阻尼都不足，以至于快速压缩、大范围压缩时车尾会传来明显的不安定感，余摆三到四次后才会停下，不够干脆利落，对于驾驶信心有打击，对乘坐体验也有很大影响。 然后是空间层面，我对空间的感知不大，后排几乎不会坐人，但是后排的靠背角度和腿部承托是明显不足的，地台本身就偏高，长途旅行应该不会太舒适，罪魁祸首有两个，一个是深蓝为了凹造型，导致后排纵向空间偏小，靠背角度不能进一步做大。第二是深蓝为了更大的后备箱容量舍弃了这部分舒适度。好在后排座椅填充足够厚实，空间也够大，稍微瘫坐一点也能找到合适的姿势。 最后是驾驶层面，方向盘手感、底盘调校和车身尺寸是我认为最影响驾驶乐趣的部分。方向盘手感很模糊，反馈少也不够细腻，前段还有一些转向虚位，过完的时候你不知道前轮极限在哪，你也不知道它在干什么。低速状态电动助力会带来一个极轻的转向手感，但随速增益又不够线性，速度一上来就立刻变沉，不够自然，但高速状态下稳定性会很好。整套转向给人的印象并不好。底盘层面前面聊过了，前悬运动硬朗，能够传递路感，但后悬欠阻尼也就第一时间影响了你的信心，你尝试Push之后，就会立刻放弃，承认这是一台买菜车。最后是车身尺寸，2900的轴距实在是不利于运动性，转向尾巴跟随偏慢，转向半径大，一上山路就会露出破绽，深蓝会用1.8吨的体重和近5米的车长告诉你，它真的不适合山路。 这一切就组合出来一台，外观运动犀利，内饰温馨家用，底盘哪都不沾，方向盘插进浆糊的缝合怪，没有一个地方是对味的，这也就是长安最大的问题，根本不会做贵车。 但是买都买了，对吧，总不能立马卖了吧，所以贴了一波AMG山灰的车衣，至少每天看着还有点赏心悦目的感觉，我也完全放弃拿它去跑山找快乐，它实在是不愿意罢了。 本文来自易车社区用户——神秘的车头