挪威公路联合会（OFV）表示，受特斯拉Model Y以及现代科纳和日产聆风等车型的推动，8月电动汽车占挪威新车注册量的94.3%。这一数据创下了新的世界纪录。 挪威电动汽车销售火热与其它欧洲国家形成了鲜明的对比。在欧洲其他地区，高昂的价格和基础设施不足阻碍了电动汽车销售，而挪威却设定了雄心勃勃的目标：到2025年只销售零排放汽车，这使电动汽车在挪威销量屡创新高。 2024年8月份，挪威人购买了10608辆新电动汽车，使得今年以来的电动汽车总销量达到了72056辆。 特斯拉在挪威市场表现尤为突出，Model Y车型共售出10668辆，Model 3车型共售出2667辆，使得特斯拉成为全挪威最受欢迎的电动汽车品牌，市占率达到19%。 沃尔沃EX30以4667辆的销量成为挪威销量排名第二的车型，而大众品牌的ID4、IDbuzz和ID3车型分别售出4513辆、2930辆和2306辆。大众品牌2024年以来在挪威共售出9749辆电动汽车，市占率达到14%，成为挪威销量第二的品牌。 国产电车品牌名爵的三款车型名爵4、ZS和Marvel R共售出4169辆，极星共售出1250辆，小鹏共售出775辆。然而，自7月欧洲加征关税以来，国产电车的销量出现了断崖式下跌，名爵4在6月销量达到1161辆，却在7月、8月共售出2辆，这样的对比实在触目惊心。 欧洲对国产电动汽车增加关税这一政策倒逼企业转变出海模式，过去中国车企的国际化是被动的，通过与欧美车企合资，逐渐提高技术、提高产业链适配度，最终完成了自主化。 如今的出海，是从跟随者向领军者过渡，因此中国车企要慢慢地去理解如何影响市场，如何主导政策。