运河还是陆桥？泰国其实还是没想明白。首先只要克拉地峡动工，就已经触碰了美国，新加坡，马六甲的利益，要么就不动，要么就彻底，对于泰国来说才最符合利益最大化。直接开挖运河，一次打通太平洋和印度洋，将南海马六甲独享利益格局破开，才是大事。现在新任的泰国美女总理提出陆桥计划，就是在克拉地峡两侧修港口，用路上运输的方式解决联通问题，虽然成本降低了，但依然很麻烦。感觉有点折中的意思，无法一次到位。
运河还是陆桥？泰国其实还是没想明白。首先只要克拉地峡动工，就已经触碰了美国，新加
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路桥对于中国来说还不如正在建设中的中泰铁路，中国中西部货物走铁路直达泰国印度洋港口省钱省时多了！真不知道泰国怎么想的，明明泰国运河是千秋万代利国利民的国事！全国竟然不能拧成一心去建设，而且资金、外部环境基本没有问题，偏偏受马六甲海峡国家钳制，担心南部分离势力。但这是问题吗？运河之上建设十个大桥陆路连同之后还用担心陆地分割？和美国有军事同盟关系，只要拿中国战略盟友关系拿捏美国、还怕美国及马六甲国家反对？唯一弊端就是：国王及军人政府怕被颜色革命罢了，可是泰国那次民主政府及大游行不都被军队推翻？
关键泰妹是美国的盟友，咋的也不可能、更不敢和美国对着干。
试探各方势力口径的，慢慢来，明年动工
只有中国实力与美国平等或超过之时，才有克拉运河
陆桥不如运河方便。
换个🚤，继续航行…
不怕丑国暗杀？
马六甲海峡是免费通过，你修个运河难道也免费[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
陆桥计划，泰国政府四处兜售多年了，没有一个大国感兴。
修路除非是可以拉着船走，这样才有意义
图片中这条人工运河的结局如何
陆桥没一鸟用，货柜一装一卸耽误的时间比绕路马六甲海峡的时间少不了，还要人工费用，没有哪个傻瓜会使用
学中国三峡大坝一样宜昌在三峡大坝修一条一百公里翻坝货物转运公路，到下游，货船到大坝卸货用车运到一百公里下游再装船到上海，解决三峡航道通航能力，泰国也修一条这样的转运公路，还可以免过路费，助人为乐，