1977年2月一天晚上十一点，汽车连所有战士都在熟睡时，我们牵引排接到了一个紧急任务，派两名战士驾驶一辆牵引车，立刻出发。当时的要求是，除了吃饭外，不能在路上作任何停留，直到到达目的地，吉林东部的高寒山区为止（虽然已经是二月，但高寒山区仍是天寒地冻、大雪封山，只有牵引车才能上去）。 时任副班长的我，接下了这个任务，跟我同去的，还有班里一位经验丰富的战士（姓李，1974年兵）。考虑到冰雪路面驾驶，再加上夜间视线不好(当时的汽车灯光技术还比较差，所以夜间行车根本看不清，只能靠平时摸索的经验)，我决定先开第一段路程。 经过七个小时的行车，到第二天早上吃完早饭后，就换小李开车了。这时，因为是刚出城区，山路路况比较平缓，路面上除了大雪过后的车辙很深外，非常宽阔平坦。然而，就是在这样平缓的路面上，小李竟不小心出了问题。那是在与一辆大客车会车时，由于小李太过于靠边，再加上牵引车的方向盘很重（轮胎也很宽），结果是一把方向没拽住，牵引车就冲下了路沟。 当时，驾驶室除了我跟小李外，还有一位带路的老乡（我在中间副驾驶位置坐着）。等我们反应过来时，牵引车已经半侧翻在沟内（幸好牵引车的底盘较重，才没有完全侧翻）。同时，也多亏这段山路山势较缓，有一段路沟的阻挡，不然后果真是不堪设想。那位带路的老乡，因为经常出车带路，很有经验，牵引车半侧翻后，他先是让我俩不要乱动（避免牵引车完全侧翻），然后就带着我俩，小心翼翼地从上面的车门慢慢爬出。 等我们三个都安全后，这位老乡结合路况，很快就想出了解决办法。他先是解下绳索，把牵引车车厢部位拴在山路对面的大树上（与车辆侧翻相反方向），接着他跟小李两人就用力拉住绳索，然后又让我钻进牵引车，发动车辆向左打方向。就这样，利用牵引车四驱的特点，在一番倒车后，终于驶出了路沟。 几分钟的休整后，我们决定继续前行，因为山路愈来愈险，再加上刚刚的意外，小李不敢再开车，只能由我一个人连续驾驶。终于，在经过一天的行程后，在当天傍晚时分，我们到达了目的地。由于连续十六小时开车，等到达目的地，我走出驾驶室时，双腿一软，差点就摔倒在地。好在，任务是顺利完成。 但完成任务，经过一夜的休整，第二天早上，我们准备返回营地时，又差点出了意外。因为山路海波较高，积雪很深，虽然天气寒冷，但在阳光的照射下，积雪还是在不断地融化着。每当遇到山体凹部，这些雪水就会汇聚在一起，然后向山下流淌。最终，在山路路面上，形成若干距离不等的向山下倾斜的冰面。时逢多雪天气，再加上新年将至，山路通过的车辆极少，因此，那隐藏在雪下的冰面，很难察觉。 当我驾驶着牵引车，不小心行驶到冰面上时，车辆立马开始侧滑。虽然我意识到了危机，但这个时候，方向、制动，都失去了作用，作为驾驶员的我，真是束手无策，只能任由牵引车滑去。要知道，山路下面可是万丈深渊，如果侧滑下去，后果真是不堪设想。 好在，不幸中的万幸，牵引车在侧滑到悬崖边时（距离悬崖边缘，已经不到十厘米），在一团积雪（已经上冻）的冲击下，停止了侧滑。最终，牵引车停下来时，坐在车里的我们三人，都是面面相觑，不停地喘着粗气，我们再次逃过一劫。 —完—