Clarkson说的这些话真的很有感触，对于大部分车迷来讲，电动车就是工具，极好的工具。

我身边玩儿车的朋友，基本上都有一台电动车代步，大家并不排斥电动车带来的便利，当然也并没有享受任何情绪价值。仅仅是，工具，没错，是那种开自己心爱的油车仨月保养精细一次，开电动车洗车靠下雨三年不带进4S店的那种[偷笑]

从A点到B点的代步出行，甚至今后的自动驾驶出行，电动车如今是趋势就是成为一个shuttle bus，不需要人开，里面有冰箱彩电大沙发，就像大猩猩说的一样，这是家电，带来的都是功能，家电有什么好评测的呢？

电动车是快，赛道也可以做到很不错的圈速，但...似乎大家都是在纵向去堆叠硬件，而没有了曾经的百花齐放的感觉。

对，就是缺少性格。

曾经的燃油车时代，各个品牌技术路线百花齐放，性格特点也是极其鲜明，把内燃机和机械结构玩出了花去打造更快更强的机器。

到底是用中置引擎还是后置？后置引擎有天生的劣势如何去优化极限操控？V12 V10和V8到带来的性格截然不同，铸铁中缸带来的动力潜能有多大？有着大把的后市场可以为车辆提供各种各样的升级，的确很爽。

而如今现在买到一台电动车，拿到手就已经是一个满级怪，科技配置拉满，加速3秒级，双电机四驱，空力套件标配，大刹车给上，这的确很好，但这台新车就是你得到它最完美的样子，这就是一台很好的工具啊。

关于性格，不管小米大家怎么看，我觉得小米是有性格的，极氪是有性格的，当所有厂家在产品定义上都太过于要求全面，这最终导致了性格上的缺失。

现代的IONIQ 5N是一个逆行者，我一度很想冲一台，但是想到它是一台电动车，还是算了，如今买一台F82 M4现在可能也就30多万，这台电轿跑的乐趣再大，还能超过M了？

我的ID3和极氪001买来之后我有一万个冲动要去改，最终还是放弃了，改了又能怎么样呢？

曾经的TGT和GT其实并不是一个车评类节目，不是一个汽车说明书，而是一个汽车文化传递的节目，三剑客很少给车下一个怎么样具体的定义，而是带来关于汽车的情绪价值。#thegrandtour大结局##我与汽车的日常#