小米SU7向下“喷火”，其实不是“电芯倒置”的功劳

很多人混淆了一件事情，电池热失控后“喷火”向上还是向下，和电芯方向没啥关系，主要是电芯的「泄压阀」位置决定的。

电池包的电芯热失控，高温高压气体以及电解液会通过泄压阀的位置喷射出来，这是用来防止电池内部压力过高导致爆炸产生。（图1 电芯极柱和中间的电芯泄压阀）

而泄压阀朝下，就保障了单一电芯热失控后，高温高压气体通过电芯底部的泄压阀排出，从而不影响其他电芯，保障电池包整体安全。

也就是说，南京那辆底盘磕碰后向下“喷火”的小米SU7，如果是和“倒置”设计有关，那也应该是电芯泄压阀倒置，而不是电芯倒置。

但是大家都在说“电芯倒置”，应该是因为小米就是这么宣传的。小米发布会PPT上，写了首创“电芯倒置”，但底下有两行“注释”的小字。

“行业首创电芯倒置设计，泄压阀朝下，极端情况下，快速向下释放能量，保证乘员舱安全”。这里的重点应该是“泄压阀朝下”

而这里说的“行业首创”，也并不是指电芯倒置是小米先发明的，而是指小米SU7是最早应用这个技术的量产车。

事实上，最早提出电芯倒置这一思路的，是2022年宁德时代发布的麒麟电池，其电芯极柱和电芯泄压阀均是倒置设计。

只是小米这么一宣传，给人的感觉就像是，小米又首创了一个提升电池安全的发明，不得不说小米在营销上确实有两下子，一不小心就给你忽悠瘸了。

#AutoLab##小米回应南京南站附近su7着火#