应对欧洲左棍环保政策的产物，下面是官方公布的数据，基于2.3T汽油版，不用背尿素罐子了。福特Ranger游骑侠在英国皮卡市场份额超过45%，后续等等销售数据，看看是福特的插电皮卡好卖还是丰田的混动48V好卖。[doge]你会不会好奇，面对国内庞大的商用车市场，丰田为何一直不下场[苦涩]

德国汉诺威，2024 年 9 月 16 日——福特 Pro 推出的全新 Ranger PHEV 将在 IAA TRANSPORTATION 上首次亮相，为插电式混合动力皮卡开辟了新道路。

高达 690Nm 的扭矩（是所有量产 Ranger 中最大的）和超过 27 英里的纯电动汽车续航里程增强了最新 Ranger 车型的高端吸引力。Ranger PHEV 还在 Ranger 系列中引入了 Pro Power Onboard，使客户能够直接从车载电池为高达 6.9kW 的工具供电，而无需发电机。

自 1998 年推出以来，Ranger 在英国的销量已超过 20 万辆，自 2016 年以来一直是最畅销的皮卡。去年，Ranger 占据了皮卡领域 45% 以上的市场份额，而今年迄今，这一比例将达到 55% 以上。

英国和爱尔兰福特商用车总监 Mandy Dean 表示：“福特 Ranger 的市场份额大幅增长，连续八年成为英国最畅销的皮卡，是英国最受欢迎的卡车。”“为客户推出的全新插电式混合动力选项可实现零排放驾驶，并在需要时提供更大的扭矩。为电动工具和设备添加 Pro Power Onboard 再次将 Ranger 提升到另一个层次，意味着客户拥有更广泛的选择。”

Ranger PHEV 将在南非 Silverton 生产，预计首批客户交付时间为 2025 年春季。新车型加入了欧洲现有的柴油版 Ranger 系列，使 Ranger 更适合不同的客户需求和当地的排放控制。全新的

PHEV 动力系统2,3结合了福特的 2.3 升福特 EcoBoost 汽油发动机和 10 速自动变速箱、75kW 电动机和 11.8kWh（可用）电池。由此产生的 690Nm 扭矩是有史以来任何量产 Ranger 中最高的，PHEV 型号的功率为 279PS，比 Ranger 3.0 升 V6 涡轮增压柴油机产生更多的功率4。2,5

新型模块化混合动力传动系统将 Ranger PHEV 的电动机集成到变速箱中，以实现混合动力驾驶。使用单相 16 安培充电器6 ，电池充电时间不到四小时，在纯电动汽车模式下可实现超过 27 英里的目标续航里程。

Ranger PHEV 具有与柴油和汽油驱动的 Ranger 相同的耐用性能，赢得了世界各地大批忠实粉丝的青睐。Ranger PHEV 操作员将继续能够承载高达一吨的有效载荷，7牵引高达 3,500 公斤8，并受益于 Ranger 最新的 e-4WD 系统、双程分动箱和后差速锁带来的越野信心。牵引电池封装在专门设计的车架导轨之间，以保持优化的接近角、通过角和离去角。

电动机使 Ranger PHEV 能够提供电动驾驶能力，驾驶员可以选择何时以及如何使用 Auto EV、EV Now、EV Later 或 EV Charge 模式使用电池电力。9

Ranger PHEV 的 Pro Power Onboard 技术可为努力工作和尽情玩乐的客户提供支持，使其能够在工作现场同时为高耗电工具和设备供电，或在露营地为冰箱和灯供电，而无需发电机。该系统提供 2.3kW 的标准功率，但客户还可以指定 6.9kW 的选项，该选项在负载箱中具有两个 15 安培插座，每个插座可提供 3.45kW 的功率，以满足重型设备的需求。10