我听以前在汽车垂直媒体平台管产品的朋友讲中国当前消费用户的决策周期已经比10年前缩短了一倍以上，但同时消费者采购清单也比过去缩小。绝大多数消费者在2-3款意向产品中做出最终选择。货比三家？最多比三家。不够诚意的产品会直接被踢出决策清单。

最近凯迪拉克推出的XT5豪华品牌一口价就是这种趋势。过去公布一个价格，等消费者来砍价。砍价已经不再是美好的占便宜的体验过程。少跟消费者斗心眼，越来越多消费者比销售都懂产品。

凯迪拉克XT5一口价解决豪华车市场背刺老车主的问题。大家轮番杀价格战，降价可以促进订单，但也只是对近期刚需用户进行逼单，但持续的降价预期会增加摇摆用户的观望期，也会伤害老用户。

凯迪拉克是传统豪华，买它买的是稳定的价值感。XT5一口价应该是中国车市发展必然的里程碑。如果BBA不跟进一口价，确实在价值承诺方面不让用户安心。

再等等，一口价的XT5是不是还能再熬出降价空间？估计非常难。原本卖40万左右的车直接一口价20多万，再叠加好几万的权益放以前是不敢想的。

XT5目前给到的权益是真权益，5000油费补贴是硬通货，3年八折回购非常给力了。

BBA也跟进一下吧，勇敢的开始总是凯迪拉克先搞……#豪华车价格整顿打响第⼀枪#