趁早都加入换电联盟吧……能源统一管理也有利于社会环保。

上半年我提出一个观点（得到李斌认同），乐道其实是蔚来换电联盟的“第一个品牌”，乐道L60是用来给换电联盟打样的车型。

15万元买增程/插混（平均每月500油费/花出去啥都没了），车的档次本身就是15万元级，智能化要啥没啥。

15万元买乐道L6（月租599元/可折算为电池买断钱哦），车的档次本身是20多万元级的，高阶智驾要啥有啥。

每个月能源成本差不多的情况下（其实乐道更划算），完全就是两种不同档次和不同时代的产品体验，何况还有2分半钟换电的补能优势。

现在做CTB车身电池一体化，可能还有两年的竞争优势。一旦换电联盟的车型覆盖所有价位，一旦人们热衷于“用更低的价格买更高端的车型”……那些不加入换电联盟的品牌其实是非常非常危险的。

宁德时代看的非常清楚……所以他们要自建10000座换电站。汽车和电池“解耦”是必然的事情，它关乎汽车品牌的长期竞争性。

希望上汽集团、东风集团、小米、长城等都能加入到换电联盟中来。

[微笑][微笑][微笑]#殿车#