美媒承认：中国已彻底解决发动机问题！J-20A性能已经超越F-22 全面超越美国F22？这一天真的来了吗？ 在国际军事圈内，歼-20自问世以来，一直是众多国家关注和热议的焦点。 无论是专业军迷，还是国防专家，对我国歼-20的讨论从未间断。 尤其是搭载了国产WS-15发动机的J-20A亮相后，各国媒体对其的评论再次掀起了热潮。 美国媒体更是频繁报道，认为中国已经彻底攻克了发动机这一长期制约战机性能的技术瓶颈，甚至部分分析指出，J-20A的性能在某些方面已超越了美军的F-22。 各国对歼-20的看法：从质疑到肯定 在歼-20刚刚公开时，外界充满了各种质疑声音。 许多西方专家曾认为，中国的五代机项目虽然大胆，但缺乏足够的技术积累，尤其是在航空发动机领域，与美国相比存在巨大差距。 然而，随着时间的推移，歼-20不仅在实际飞行中展示了优异的隐身性能和强大的作战能力，更重要的是，随着国产发动机的成功应用，这些质疑开始转为惊叹。 美媒TWZ在分析中提到，WS-15发动机的正式亮相意味着中国在航空动力领域取得了重大突破，这不仅提高了歼-20的整体性能，也标志着中国航空工业摆脱了对俄制发动机的依赖。 英国《简氏防务周刊》也曾发表评论称，搭载WS-15的J-20A已经实现了超音速巡航能力，且具备了和F-22一较高下的潜力。 与此同时，俄罗斯方面的态度则显得复杂。 一方面，俄国防工业对中国发动机技术的发展保持谨慎态度，认为我国仍需在某些核心领域进一步积累经验； 但另一方面，俄罗斯也不得不承认，歼-20的发展速度已经远超预期，尤其是在装备国产发动机后，其作战潜力已经得到了进一步释放。 美媒的关注点：J-20的数量和性能威胁 对于美国而言，歼-20的崛起带来的不仅仅是技术上的竞争压力，更让美军焦虑的是J-20未来可能带来的数量优势。 美媒多次指出，中国的J-20战斗机生产已经进入了快车道，而美军主力的F-22战斗机生产早已停止。 目前，美国空军仅有不到150架F-22战斗机处于服役状态，而能够随时起飞执行任务的甚至不足120架。 相比之下，随着WS-15发动机的量产，J-20的生产数量将大幅提升，未来中国空军可能拥有数倍于F-22的隐身战斗机。 美媒TWZ还特别提到，J-20A不仅在气动布局上独具匠心，在电子设备的升级上也展现出了强大的潜力。 新的雷达系统和电子战设备让J-20A在空中态势感知能力上，甚至超过了部分美军现役的F-22战斗机。 这意味着，在未来的空中战场上，中国的J-20不仅可以凭借隐身优势接近敌方战机，还可以通过更先进的电子设备，发现并锁定对手，进行远程攻击。 J-20的气动设计：为未来而生的复杂布局 谈到J-20的技术亮点，许多外媒都将目光聚焦在其独特的气动布局上。 与F-22相比，J-20的设计显得更加复杂。 全动鸭翼、升力体边条翼、DSI进气道等设计元素，虽然在外界看来略显“繁琐”，但这些都是为了弥补早期发动机推力不足的短板而量身定制的。 当时，歼-20使用的是推力较小的AL-31F或早期的WS-10发动机，无法匹敌F-22所配备的强大F119发动机。 为了在推力不占优势的情况下保持超音速机动能力，成飞的设计团队不得不在气动设计上开辟新的路径。 如今，随着WS-15发动机的成功应用，J-20终于摆脱了发动机推力的桎梏。 这也让它之前复杂的气动设计反而成为了优势：它不仅保持了超音速下的卓越机动性，还增强了飞机的总体升力。 这种设计使得J-20能够在超音速和亚音速之间无缝切换，具有极强的战场灵活性。 而且，凭借2.0升力系数的设计，J-20A已经成为了全球少数几款能够在超音速下保持高效升力的战斗机之一。 WS-15发动机的突破：中国战机的核心竞争力 如果说歼-20的独特气动设计是其在五代机中脱颖而出的关键之一，那么WS-15发动机无疑是让其真正进入巅峰的核心技术。 发动机作为战斗机的“心脏”，直接决定了战机的作战半径、飞行速度和载荷能力。 早期中国在这方面的不足，让J-20在与F-22、F-35的比较中始终处于劣势地位。 然而，随着WS-15的服役，歼-20不仅实现了真正意义上的超音速巡航能力，还具备了持续高速飞行的能力。