1976年我当飞行员时，吃的是空勤灶，伙食标准每人每天3元，是地勤灶伙食标准的三倍（地勤灶是0.95元）。 当时，我们团有三个编制大队，其中的飞行一大队，俗称表演大队，而我，则属于飞行二大队。因为我们平时跟一大队一起吃饭，一起训练，所以彼此之间的了解也比较深。记得当时，我来到二大队后，带我飞的第一任教员，就是从表演大队出来的。同时，团领航主任（我的老乡），也是从表演大队提起来的。 八十年代初，上级拨给表演大队，九架歼教五新飞机进行换装，需要到成都厂家接机。因为路途较远，天气变化无常，再加上表演大队的飞行员没有飞过复杂气象，所以很难胜任这项任务。最后，领导经过再三考虑，决定让二、三大队的飞行骨干陪同表演大队一起去接机，并且强调了要以二、三大队为主，表演大队的人员“压座”（也就是当副手）。 经过妥善安排，细心准备后，组成了十八人的飞行队伍（我也在其中），乘火车奔赴成都接机。我们一行人到达成都厂家后，受到了厂方的热情接待。虽然我们飞行员的伙食标准本来就很高，但厂长还是交代食堂，标准再增加一倍，一定要保证我们吃饱、吃好。同时，厂长还亲自带领着我们，参观了厂区和飞机制造流程（那时他们厂也生产歼七飞机）。 最后，经过我们认真检查、试飞和验收后，带队领导签了字。见顺利交接，厂方领导欣喜若狂，给我们每人都赠送了一个歼七和歼八飞机模型。并且在第二天（厂长再三挽留，一定要让我们推迟一天走），还安排专车，让我们体验了成都一日游。这次顺利交接，除了我们开心外，厂里的工人们也很高兴，一是为部队建设做出了重大贡献，二是自己的工资奖金也有了可靠保证。 到了出发那天，架架战鹰是银光闪闪，在停机坪上一字摆开，真是威武雄壮极了。地面上，地勤人员早已准备完毕，等我们的飞行队伍迈着整齐的步伐走到飞机旁，依次散开后，就各自按照程序进行了检查。 随后，等一颗绿色信号弹划破晨曦时，发动机开始一片轰鸣，接着依次滑向跑道，每5分钟放飞一架，最后逐渐消失在云雾中。 我们一路穿云破雾，跨越大半个中国（中途加了一次油），浩浩荡荡的飞向目的地，圆满完成了接机任务。 此次任务的圆满完成，真是乐坏了“配角”（我们飞行二、三大队），气坏了“主角”（表演大队）。而表演大队的战友们，自觉面子上有些过不去，从此也就下定决心，一定要练好复杂气象飞行，省得再被我们抢了“风头”。 —完—