这一点长度让不让社会车辆通行无所谓，就站台长度这一段车道多，过了站台还是就那些车道数量。

BRT限行？没有的事！老子骑上雅迪小电驴，一路畅通无阻，那里有路，哪里就有我的无限自由！[滑稽笑]

BRT=不让通[滑稽笑]

大家发现了吗，岗顶那段社会车辆可以借道的牌子已放倒了，那天通过说不准变发款了，别跑那里小心点好[滑稽笑]

现在可以用巴铁方案，城区不让进货车和大车，现在电电动车技术发达，以前巴铁那个方案还是有一部分地方作为主要交通接驳还是可行，把整体车高控制在城区限高位之内，一般限高4..5米然后那个巴铁设计腹部离地间隙2.2米，地板后10厘米，车内高2.1米，这样可以轮子跨路边路边，轮子用橡胶轮，类似飞机的高承载没得安全隐患的实心胎，但是走轨道，用栅栏在路边隔一个窄窄的轨道车道，交叉路口要转弯，红灯单独为这个车辆开10几秒，这个方案，需要这个车用电池或者内燃机供电驱动，，因为用接触网实在很难实现，配合城市限号政策，让一部分人使用交通工具通勤不容易上班迟到。

这点觉悟都没有。BRT的初衷就是保证公交优先，一辆公交车的人，赶得上一堆小车的人。虽然社会车辆堵，但公交优先绝对没有错，少数服从多数呀，通行也是如此

我认为平峰应该开放，早晚高峰禁止

就这我都觉得私家车车道太多了，就应该只留一个车道给私家车，那些出门上个厕所都得开车的人才会选择公交车。

专家和造车的商量好的事，然后上头刚好有人就落实了，别觉得骑电鸡的碍眼，没有骑电鸡的贡献，造车的资本和专家怎么发家致富！

放宽限速，限速60，多数就会跑40甚至30

发文案的估计也是广州陈法官类似的货色

名存实亡的BRT！

中心城市应该禁止私家车上路，是导致堵塞的

你让最堵的区域全放开：公交免费，地铁免费试试？不试不知道，我敢保证免费后肯定能大大缓解拥堵

所谓电动自行车就是最大的诈骗！广州没有一辆合法电动自行车！都是市场局应急局交警工信部造孽！都是非法摩托车伪装为电动自行车飞车冲红灯无恶不作！！！必须规定所有电池驱动车辆都是机动车！！！！按照法律规定必须低于15公里每小时！

所以要是可以通行了那还要brt干嘛呢？brt不就是为了堵车设置的吗

主要是城市道路规划想的太保守了，如城中村巷道很密集，新冠疫情看得最清楚，这都是缺乏远见的规划啊，车子一多人一多，弊端就显现出来了，广州很多大桥都没有人走的，以前的单车都不让走，只能走汽车，跟不上时代了[大笑]

小车道都被其它车辆挤占了，而其它车道小车却不能使用，乱七八糟的

BRT有好处，但司机开那么慢干啥？

看见那些公交车时速三十几公里占着快车道慢吞吞蠕动就生气，相信以后随着科技进步，人民生活水平不断提高，公交车这种低效交通工具终将是会退出历史舞台的。

亚运产物而已

我跟12345提过，他说不能放开，曹，

南北方向也是，一天到晚都在那打尖的上地铁。

应该非高峰不限行。不然一定会一起堵。这个非高峰也应该适时调整。

本身就没什么人坐了，还拥堵，那谁还坐？

搞个地铁把brt淘汰掉吧

你猜它为什么叫BRT

内容质量奇差

地铁应该在密度投入，输缓出行压力。

项目申请到资金就已结束了，手尾由来者接。

规划的不对而已，一条就行了，现在2条，加起来4条，浪费

开小车的人太自私了，你觉得堵你可以去坐BRT嘛，为什么非得开个心堵呢？

BRT为什么只有一条？就是因为这条测试线路的结果不理想，所以没有推广开！不过想来也搞笑，最初追求公交优先，最终却混成万众嫌弃的模样。群众用脚投票才是社会的发展方向

另一个方向是应该并列开发几条东西走向的地铁动脉了，跟不上发展了。并多三条以上才够发展趋势

不限行了，还叫BRT吗？还有人坐吗