马自达合并后并没有给马自达带来销量上的增加，停产了主销车型阿特兹和CX4，作为马自达的旗舰车型马自达6阿特兹是马自达的门面，并且也是马自达的神话，一代人的情怀，继在国内投产马6后就一直广泛受到消费者的喜欢，停产该车型实属不应该，把细节优化一下，定出合理的定价还是有市场的。 就现在而言，没有跟进马自达日版主销车型CX60，反而国产销量不佳的美版CX50，更是让马自达本就赢弱的市场竞争力，日渐下滑。现在又用长安的电动化底盘，生产所谓新款马自达EZ6，这让众多粉丝大跌眼镜。 如果马自达还想在国内立足，就要拿出十足的诚意，现阶段只有国产有市场竞争力的CX60才能挽回颓势，不然只会像铃木一样淡出人们的视野。#长安马自达合并之后表现如何？# #2024成都国际车展##马自达6大掀背#
即便cx60引进国内了，又有人说价格太高，不如买国产车了[捂脸哭]
Ez6是全球车型。。。就看老外买不买账了
唉，马自达的脑子：不知道咋长的。马6和钢丝那么好，明明可以带来销量，却被停售了。连钢丝的专利都给了一汽。留下一堆定位趋同的车型，自己跟自己瞎折腾。
马自达的电车大多是出口的，又能赚点积分，主市场可不是中国。