爱尔兰在2024年8月共注册了1,259辆新电动汽车，比2023年8月的1,782辆下降了29.3%。 今年迄今为止，爱尔兰已注册新电动汽车15,205辆，与2023年同期（20,266 辆）相比下降24.9%。 爱尔兰政府的目标是到2030年实现三分之一的私家车车队电气化，也就是相当于大约 85万辆电动汽车上路，以减少50%的交通碳排放，目前爱尔兰道路上大约有 11万辆电动汽车。 通过爱尔兰1月-8月电动汽车销量排行榜可以看出，大众ID4是爱尔兰最受欢迎的电动汽车车型，1-8月总销量达到1394辆，超越了特斯拉Model 3和Model Y。 大众凭借ID4、ID3与ID7三款车型，市占率达到14.2%，成为爱尔兰市占率最高的品牌。 特斯拉Model 3和Model Y两款车型销售量占总销售量的14.2%，与大众并列第一。 中国电动汽车品牌在爱尔兰表现最好的是比亚迪，比亚迪海豹共售出641辆，Atto 3售出383辆，海豚售出277辆，占爱尔兰电动汽车总销量的8.5%。 名爵的主力车型名爵4共售出577辆，名爵ZS和名爵5分别售出了189辆和128辆，市占率达到5.8%。 比亚迪在欧洲的官方定价大约为国内定价的两倍，即便与欧洲制造商的电动车型相比也缺乏价格优势。 其中比亚迪汉、Atto 3（元Plus）、海豚和海豹基础款的官方定价分别为69020欧元、37990欧元、32990欧元和44990欧元。 相比之下，大众ID.3、ID.4、ID.7的定价为36900欧元、40335欧元、53995欧元，特斯拉Model Y定价为44990欧元。 另一个可以提供参考的标杆是日韩制造商。丰田、起亚和现代花费了30年时间才成功在欧洲市场占据共计15%的市场份额。 而比亚迪在德国制定的2026年12万台销量相当于约10%的市占率，相当于比亚迪需在三年内完成日韩企业过去三十年才达成的目标。 大家对于爱尔兰电动汽车销量排行榜有什么见解？欢迎在评论区分享讨论。