《就差台内燃机———极氪7X》

从第一次看到极氪7X，我就觉得这车非常漂亮，科幻感➕精致感拉满，而且比起007那个有点不协调的车尾，7X整车看着要舒服很多。22.99万的价格如果是放在合资车里的话并不贵，但7X给人的视觉和触觉高级感要比它实际的价格显得贵不少。外观的车漆、接缝以及车灯的质感看着很细致高档，内饰的设计风格呈现了我很喜欢的简约豪华感，而且做工用料也超过很多大几十万的传统豪华品牌，国内市场的卷真的利好消费者，曾经花20多万只能买内饰都是黑塑料的蝼蚁货，现在同样的价格能得到看着精致且赏心悦目的东西。实际上，即使抛开越级的用料来说，我觉得7X内饰设计的水平，已经超过了今天大多数同样用大屏幕的传统豪华品牌汽车。

22.99万的丐版配置就很高，有座椅通风按摩，有后排电动调节的座椅，有hud抬头显示，至于那些常见的东西就不说了，反正这些配置如果以同样价格出现在合资车上，你会觉得很不可思议。音响效果还不错，整体音质是是清澈，不会出现很多新势力喇叭多但是一片糊的情况。

前排人机模型好评，座椅舒适性很好，坐姿也很合适，后排不做任何选装的标准座椅已经很舒服了，如图7材质柔软贴合，靠背角度支持大范围电动调节，怎么也有一个舒适的角度，坐垫的长度、厚度以及高度都挑不出任何问题，后排腿部空间也足够宽敞，可以说这个后排胜过大多数行政级豪华轿车。花5000可以选装图6这个调整范围更夸张，且老板位带电动腿托的更高规格座椅，如果真的想躺在后排的话，5000的选装价格其实很便宜，但对于大多数家用来说没有选的必要，因为长时间的乘坐下，躺着的状态其实不如标准版座椅靠背最缓状态下坐着轻松自然，且副驾驶如果也坐人，那其实图6这个状态脚会顶到副驾驶座椅后方，可用场景并不是那么多。另外这车座椅标配的皮质很高级细腻，完全不需要再去选装nappa皮了。后备箱容积也是挺不错，7x这款车在空间利用率上达到了很高水平，这点很难得。

22.99w的后驱版本绝对动力已经足够强劲，日常开着加速、超车很轻松，可能是新车型作出了一些优化，这台车在瞬间大动力输出的情况下，动力响应是比我之前开的007四驱要更好的，不会出现憋一下再发力的情况了，即使舒适模式下需要动力也是特别畅快，跟脚且细腻。运动模式反应会比舒适模式更快点，但整体还是很细腻自然，不会出现性格差异很大的情况。和很多电车不一样，这车松开电门滑行时，滑行距离很长，甚至比很多油车还长，速度是以每1km/h慢慢往下掉，所以开起来整车要平滑很多，高速上行驶时也更容易维持住速度。体验来看，我觉得这个22.99的版本已经基本无可挑剔了，更大的动力对于一辆精致的家用SUV来说可能也是过剩的。

方向盘的握感我个人不喜欢，三九点握着不太舒服。转向手感是比较紧那种，即使舒适模式下车走起来，或者转向输入稍微大点它就会有一个比较大往中心区域去收正的阻尼，好处是跑起来中心感很好，转弯变道能给人挺强的信心，虽然车身动态不算很快，但对于这种车而言偏中性的响应不是什么问题。不好的点是调头这类低速大角度输入的工况，不够顺滑自然，需要多用点力去打方向，这毕竟是一辆SUV，我觉得整体做得更轻盈顺滑一些会更合理。

这车隔音一般，跑快了会听到一些风噪，路面粗糙时胎噪路噪也比较明显，尤其坐在后排时不安静，我开完后还跟朋友开玩笑说可能是空间利用率变好了，隔音也变得本田化了[赞][doge]。当然了只是参考它精致高级的静态感官而言不够安静，整体肯定也不算吵。试驾车没有选任何可变悬架，体验下来纯机械悬架是比较扎实柔韧那种，对于车身姿态的控制很好，坐在前排感觉对于颠簸、起伏的化解都能一次到位，挑不出毛病。不过坐在后排时，就感觉出后桥的滤震质感是不如前排的，一个是比前排稍微硬点，另一个是没有前排那么紧实柔韧，在过路面比较大的接缝时会有轻微的颤动，整体是好底盘，不过后排没有前排那么高级还是有点小遗憾。

刹车脚感还不错，反正平时开着不需要去适应就能线性减速、停车，制动力释放和踩踏的深度、力度能够互相匹配，没啥说得上来的问题。

总体看这车外观科幻，内饰高级养眼，配置非常高，开起来机械素质很好，人机模型和空间也无可挑剔，是一辆实用且精致的好车，一些不完美的地方考虑到价格，和相近价位车比的话不是什么问题。虽然更高规格的版本我没开过，但是这个22.99w的版本已经足够优秀了，多花钱买再高规格的版本大概率也只是任性的锦上添花。让人惊喜的是空间利用率达到了非常高的水平，它离完美、绝对的实用还差那么一步，那就是不能加油[赞][doge]，不然的话对于那些家里就买一辆车的人，这样一辆尺寸不是很大、空间和人机很出色，机械素质优秀，豪华感高级感拉满的家用SUV，会让很多人买的时候几乎不需要任何犹豫。#2024新车试驾#