去年的 9 月 20 号，仰望 U8 上市。

整整一年过去了，现在反过头来看 U8 的表现，是有点感慨的。 最早 U8上市的时候，实际上是伴随着很多质疑声的。一方面是品牌，一台新品牌的国产车，是否能撑得起百万售价。一方面是产品力，因为当时 U8 搭载的易四方，云辇等比亚迪最新的技术，尚没有经过市场验证。

一年后，随着大量的交付、用户验证，咱们也能看到易四方平台和云辇悬架给车辆动力学带来的颠覆性认知。首先是易四方。通过四轮四电机架构，U8 可以实现很多高阶功能，这些功能不光在实用性上，更能为整车安全带来新的体验。原地掉头，甩头、摆尾式的侧方泊车大家见的比较多了，如果放在一年多以前，这都是非常新鲜的东西。现在这种机动方式俨然已经成了易四方系统，仰望品牌标志性的功能。当然，不光是这些。四轮四电机架构可以实现整车 100% 的扭矩矢量控制，在车辆动态稳定性方面有着巨大的意义。年初我在比亚迪总部时，拍过易四方概念车展现的在转向机失效条件下，通过四轮矢量控制实现平滑转向能力的视频。实际上这个功能在每一台 U8 上都有体现。当车辆出现高速爆胎，失稳时，易四方可以主动产生需要的横摆力矩，帮助车辆实现稳定。另外，易四方的四台电机，可以产生相当的动能回收功率，以至于可以作为备份制动策略出现。当机械制动受损失效时，四电机可以通过动能回收，实现制动备份的功能，这给车辆的安全性等于又上了一个额外保障。

除了这些对车辆动力学的贡献外，易四方系统还能实现以往车辆难以实现的应急浮水能力。在误入深水区，或极端危险情况下车辆进入漂浮状态时，能实现 30 分钟内车内没有明显流动积水，并可以通过四电机控制实现在水中的前进、转向等操作，给车上乘员更大的逃生可能和自救窗口。不过我们还是要注意，应急浮水是一项为提升安全性开发的极端情况下的保命功能，不应该用来玩乐，探险。今年 7 月份的时候，平江发生洪涝灾害，城市出现严重的内涝。当时就有 U8 车主自行开上街头帮助受困人员转移。实际上这也能从另外一个方面展现 U8 强大的环境适应能力和稳定性。

U8 对于仰望甚至比亚迪来说，是个技术实力展示的平台。今年，U8 为已交付的车主免费更新升级了新的电容方向盘，全量推送了 7 次 OTA，仰望用这些手段，为用户提供了一种全新的豪华车用车体验。一年期对 U8 来说还是太短了，但是开了个好头，我也期望以后的日子里，可以看到仰望U8 不断进步，带来新的惊喜。

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