#每天认识一件兵器# AC-47“幽灵”炮艇机是AC-130的前身，20 世纪 60 年代中期首次参加越南战争，目前仍在前线服役，只剩下一个空中兵种。AC-47 以二战时期著名的C-47 运输机为基型研制，在东南亚作战时被称为“帕夫魔龙”，

现在仅存的几架 AC-47 经过大幅升级，由哥伦比亚空军在南美丛林中使用。这些绰号“幽灵”的飞机依然威力巨大，尽管其中一些机身最初制造于 60 多年前，其中一架甚至是诺曼底登陆的老将。

哥伦比亚空军目前拥有约六架 AC-47T“幽灵”，但并非所有飞机都处于活跃状态。这些飞机驻扎在该国中心的帕兰克罗空军基地。升级版 AC-47T 于 1994 年首次推出，取代了从 1980 年代中期改装为武装型的原始 AC-47。

哥伦比亚装备的“幽灵”是美援装备。1965 年底，美国空军第一架 AC-47抵达当时的南越新山一空军基地。这些飞机配备了三挺速射7.62 毫米机枪，可通过机舱左舷的窗户射击。到达越南后，这些飞机开始验证炮艇机的概念。不久之后，AC-47 被性能更强大的 AC-130 和 AC-119 武装直升机所取代，这些飞机装备了更重的武器，并配备了改进的传感器和防御能力。如今，美国空军则装备有AC-130W毒刺II和AC-130J恶灵骑士。

即使 AC-47 已完全退出美国空军服役，东南亚、拉丁美洲和非洲仍有少数国家装备有AC-47。目前仍在服役的最后一架 AC-47 飞机装备哥伦比亚空军第 113 战术战斗中队。

哥伦比亚使用 AC-47 的历史可以追溯到 20 世纪 80 年代中期，当时该国正在进行一场剿灭游击队的作战任务，主要是哥伦比亚革命武装力量 (FARC)。为了提供更多、更灵活的火力来应对这些威胁，哥伦比亚空军改造了其装备的C-47 运输机。自 20 世纪 40 年代起，哥伦比亚装备数十架DC-3 客机的军用型。它们备受推崇的原因是能够在准备不足的丛林机场起飞。

从 1987 年开始，部分 C-47 被改装为武装型，其灵感来自越战时期的 AC-47。在美国的支持下，这些飞机配备了三挺 0.5 英寸口径的勃朗宁机枪，以及额外的导航和通信设备。这一配置是专门为 1960 年代驻扎在拉丁美洲的美国空军部队开发的，原因是越南当地美军的转管枪库存一直短缺。

由于哥伦比亚的 AC-47 飞机几乎一直在夜间飞行，因此它们还配备了照明弹发射器来照亮夜空。在夜视设备出现之前，照明弹是必需的，但它们的缺点是会向下方的敌人暴露飞机的位置。同时，飞行员的窗户配备了从洛克希德T-33 喷气式教练机借来的瞄准器，以帮助瞄准目标。最初有五架飞机以这种方式改装，但其中一架在 1988 年的一次事故中损失了。

尽管 AC-47 在哥伦比亚的反叛乱行动中表现出色，但该飞机却受到其老旧的普惠双黄蜂星形发动机的困扰。这些发动机在高海拔环境中表现不佳，在密集的行动中，发动机故障变得频繁。美国巴斯勒公司提供改装后，老旧的 AC-47 焕发新生。旧的星形发动机换成普惠 PT6A-67R 涡轮螺旋桨发动机，每台发动机的额定功率超过1400马力，驱动新的五叶 Hartzell 螺旋桨。同时，前机身加长了1米多，驾驶舱的位置移到螺旋桨前方并保持重心。

除了加长机身和更换新发动机外，机头下方还安装了 Star SAFIRE 前视红外 (FLIR) 转塔，这意味着不再需要使用照明弹。另外还提供了新的通信设备，以保持与地面部队的联系以及机内的通信。

首批被送去改装的三架飞机于 1993 年抵达威斯康星州巴斯勒工厂，最终共有九架飞机被改装成 AC-47T。其中三架在事故中损失。

飞机通常由两名飞行员、一名领航员（还负责操作前视红外系统和通信）、一名机械师和三名负责机枪的军械员驾驶。1997年以后，机组人员还配备了夜视镜。

对于反游击任务，AC-47T 还可充当空中前方空中管制员 (FAC-A) 或空中指挥所，由领航员协调下方的行动。“幽灵”续航时间长达 10 小时，非常适合担任这一角色。在一些反哥伦比亚革命武装力量任务中，多达 40 架飞机参与其中——包括幼狮战斗机、A-37和A-29B轻型攻击机，以及各种直升机——全部由担任指挥所的“幽灵”指挥。

“幽灵”的火力也得到了提升，单管勃朗宁机枪被三管.50 口径 GAU-19/A 加特林转管机枪取代。这些机枪射速更快，而且不会出现枪管过热的问题。作为一种选择，可以将其中一门 GAU-19A/s 替换为法国制造的20毫米口径GIAT M621机炮，用于击杀坚固目标。

由于机枪是固定的，瞄准需要飞行员仔细的控制。“幽灵”中队的一名飞行员在接受《战斗机月刊》采访时是这样解释的：风、速度、高度和倾斜度都会影响射击的弹道。每次射击时，你都要调整瞄准。我会观察瞄准器、地面和屏幕，看看导航员在前视红外系统上看到什么。关键是导航员和飞行员之间要配合良好。一名优秀的导航员必须能够识别游击队；他们躲在树丛里，像动物一样行走。前视红外系统有激光，我只需瞄准激光所在的位置。导航员会告诉我方位角。白天更难；我看不到激光，也更难看到瞄准器的光线。

“幽灵”还进行了其他改进，包括安装了箔条和照明弹发射器，以击败游击队的肩扛式地对空导弹。FLIR转塔也进行了更新，配备了BRITE Star II，清晰度更高，通信套件现在包括卫星通信和 GPS。

目前尚不清楚哥伦比亚目前有多少架 AC-47T 仍在服役。截至 2014 年，据报道有六架在服役。到 2020 年，已确认有三架仍在服役——其中一架是前英国空军的飞机，可追溯到 20 世纪 40 年代。另一架是1944 年随美国陆军航空队飞越诺曼底的老兵。然而，这些飞机总体上相当容易维护。备件也不是一个特别的问题，因为哥伦比亚还拥有大量商业服务的 C-47 机队。

年龄或许并不是“幽灵”未来最大的担忧。自2016 年哥伦比亚政府与哥伦比亚革命武装力量达成历史性和平协议，结束了长达 50 多年的冲突以来，空军不再面临来自该大陆最强大的游击队的威胁。空军还与其他反叛组织达成了类似的和平协议。

然而，与哥伦比亚革命武装力量达成的和平协议被证明相当脆弱，对平民的袭击以及对当地领导人和前游击队员的暗杀仍在继续。自2018年哥伦比亚总统伊万•杜克上任以来，局势愈演愈烈，尤其是农村地区的暴力事件有所增加。与此同时，另一个左翼游击组织民族解放军（ELN）仍然活跃。

此外，哥伦比亚仍在与主要与贩毒和非法采矿有关的较小团体作斗争，反叛乱能力仍然是优先事项。多年来使用 AC-47T 成功作战所获得的经验可能意味着哥伦比亚空军将在可预见的未来继续驾驶这些喷火古董。