最可笑的就是买增程式电动车的那些人，那才是智商税！ 1、那在我看来，增程式电动车根本算不上真正的新能源车，它更像是一种妥协的产物。名义上是电动车，实际上还是在依赖燃油。你仔细想想，先用油发电，然后再用电驱动车辆，这中间的动力转换损耗是不可避免的。这样的过程，怎么可能比直接烧油更节省呢？这不是自欺欺人吗？ 2、再说了，增程式电动车的价格也不便宜，消费者花大价钱买这么个玩意儿，图的是个省油环保，结果却是个“电老虎”披着羊皮。这不是花了大钱，还买了个不痛快吗？ 3、而且，那些增程式电动车的电池续航也不稳定，万一电池不给力，那不就得靠燃油发动机撑着？这样一来，油耗不就更高了吗？这哪是省油，分明是油老虎的变种。 4、别忘了，增程式电动车的维护成本也不低。电池和发动机两套系统，哪个出了问题都得花钱修，这可不是闹着玩的。 5、还有，现在充电设施越来越完善，纯电动车续航也在不断提升，增程式电动车夹在中间，既不是纯电的便捷，也没有燃油车的续航力，这不是两边不讨好嘛。 6、最后，从环保角度来看，增程式电动车也不是最佳选择。它虽然减少了直接排放，但发电过程中的碳排放也不可小觑，这环保效果，实在让人不敢恭维。 所以说，增程式电动车看似创新，实则尴尬，消费者在选择时可得擦亮眼睛，别让所谓的“新能源”标签给忽悠了。
一看就是买不起理想的人写的这篇文章，吃不着葡萄说葡萄酸。狗屁不是
沙雕，增程式卖的好自然有他当然道理，平时用电通勤，电量比插混要多，偶尔长途用油。
在高速上远行，插混油耗就低了？真正的新能源车等固态电池或更好的技术，没有里程和温度焦虑，纯电才是春天。插混增程只是过渡
理想这类增程车就是对人傻钱多的割韭菜
一堆人喷增程，偏偏高端混动都是增程，喷的最猛的大众，自家做了一辆增程车，竟然还赢得了达喀尔拉力赛冠军！真是魔鬼打赢了魔鬼！
长时间高速对电机电池耗损都厉害，不如混动，高速电池机最耗电，高速混动发动机最节能，两套系统可以休息一套，增程不行！
还在写这些没有用的，我都开了差不多四年的增程车了，你说的那些完全是乱求说，看似有道理，我都不想给你解释了。最好试驾过，买了增程车开过再写感受和优缺点。
没有好不好，只有合不合适！这么说吧，七座大商务，跑长途包车，一年二十到二十五万公里，对你没看错，一天千八百公，说走就走，最多三年就报废！你给推荐一下什么新能源好，
充电宝的续航，电动的性能。80%的汽车行程（单一次），少于200公里。开始满电，到达地点后办事，充个电，办好事情满电回程。这可能是绝大部分增程式汽车车主的日常。
在网上拼凑的文章，你没开过增程，懂个锤子？
你这话说的，拖裤子放屁一般。纯电车用的电难道全是清洁能源产出的？全国75%以上火力发电，你也太搞笑了。
难道花50万买问界的都是傻子
不敢拥抱新时代新技术的井底之蛙
我是纯电换的增程，纯电缺点就是有续航焦虑症，有次去省里，本来算好续航够跑一个来回的，后来可能在高速上开的快了点，差点不够回家[哭笑不得]而现在的车就没这顾虑，平时用就纯电，一周充一次，出远门的话，满油满电可以跑1000出头[开怀大笑]
都是韭菜惹的祸
油车，混动，纯电车费用大PK。 首先不是买合资车和进口车，那是因为品牌溢价太高，性价比太低，同种配置硬生生地便宜差不多一半，为此只针对国产车而言。 1.油车20万，一年行驶2万公里。油费10000/年；保险费3000/年；保养费1500/年（2次）。合计14500元/年。 2.油电混动20万，一年行驶2万公里，电费1000/年（充电不多）；油费5000/年；保险费4000/年；保养费1000元/年（2次）；合计费用11000元。 3.电车20万，一年行驶2万公里，电费2000/年；保险费5000/年；保养费500/年；合计费用7500元。
增程换成大电池不就行了，脱裤子放屁的方式
油转电的能量转化更高，所以油耗会比发动机更低，电驱更丝滑，响应更快，更容易实现智能化
增程车能用5C充电会更有竞争力
你不懂，不怪你。
没脑子，说什么损耗，对比一下市区同规格车油耗哈。
大家快来，这有个专家
万一电动车自燃，车上有汽油，那不是烧的更旺[静静吃瓜]
这个时候年代了，还有人拿增成油发电能量损耗来说事？
我的秦plus用的香香的。
增程和插混都是披着“新能源”外衣的假“新能源车”！
穷就直说
谁买车是为了环保。。。
增程太香了，上班用纯电，每月自驾游不用找充电桩。车价比纯电还便宜好多
有后悔的时候
要不是我有，我会信的
不了解增程，瞎逼逼
图都乱配，纯煞笔文
在你看来？你为什么不看来美国明天就亡国了呢？你为什么不看来你明天收复台湾名垂千古呢？你是看个鸡毛？增程动力强续航远，是动了你们老古董燃油车的蛋糕，现在卖不出去就在写文章喷粪了吗？
冬天开纯电去东北试试
知道了
你一发电站用火力发电转换成电能，充进纯电动车的也能叫新能源吗？
有病就去治