韩国憬悟了，然而已然太迟！韩媒报道：除芯片领域外，华夏已然全方位凌驾于韩国之上。韩国民众向来颇为自负，去年他们自行归结还宣称韩国领先华夏约 1.5 年上下，我便言韩国人乃妄自尊大。全方位相较，绝大多数并非旗鼓相当可论，而是韩国相较于华夏全然不在一个层级。 韩国《朝鲜日报》9 月 24 日以《韩国已被华夏赶超，差距渐趋增大的缘由》为题刊发社论指出，韩国贸易协会日前针对在华工作的 30 名韩国企业家展开深度访谈的报告草案中得出“除了芯片范畴，华夏已追平或超越了韩国”的论断。剖析甚至认定“韩国比华夏更具竞争力的产业仅占 10%”。 韩国媒体就此事件展开了省思，他们觉得未能比肩华夏主要归结为两大层面： 其一，韩国称其研发人员劳作时长较短，创新进程迟缓，例如电动汽车领域滞后于华夏 3 - 4 年。 其二，韩国言其部分创新应用审批流程繁琐冗长，例如华夏无人驾驶已然在试点 L3/L4 级别，而韩国仍处于 L1/2 阶段。 韩国人的这番觉悟着实太迟，譬如他们谈及电动汽车相较于华夏。华夏在这方面领先韩国早在 3 年前便已展露，韩国汽车于华夏市场一泻千里。而后韩国人自身不停地抱怨乃因华夏反韩，然而华夏百姓更为厌恶美国人的蛮横霸道，可特斯拉和苹果的销售状况却颇为良好。根本原因还是韩国汽车的技术与品牌欠佳，故而在欧美日韩四大车系中率先衰落式微。 8 月份华夏市场中系居首、德系次之、日系位列第三。数据显示，华夏品牌占比 67%；德国品牌占比 13.8%；日本品牌占比 10.2%；美国品牌占比 5.8%；韩国品牌占比 1.6%。当下韩国汽车已然奄奄一息，消费者选择韩国汽车就恰似当下选择三星手机一般，属于较为怪异的群体，主流群体已然不会做出此般选择。 韩国不单在至关重要的汽车产业于华夏市场铩羽而归，当下华夏汽车的出口规模亦远超韩国汽车。华夏品牌的全球销量亦已然超越韩国。 另一方面，即便在芯片领域，韩国人只是由于美国能够向其出售各类设备而不受限制，故而韩国看似尚佳，然而在众多芯片细分领域，韩国人也开始逊色于华夏了。例如在闪存方面，当下长江存储的层数最为出色；在 AI 芯片、移动处理器、PC 处理器以及服务器处理器领域，韩国众多方面均不如华夏，甚至空缺，就连车用芯片韩国亦不及华夏。韩国芯片的领先之处在于存储芯片、显示芯片以及代工工艺，只要华夏在半导体设备方面取得突破，韩国的优势亦将迅速被华夏所压制。 在造船领域，原本韩国在 LNG 技术方面具备优势，然而近些年来随着华夏的迅猛发展，华夏已然开始建造 27 万立方的 LNG 船，而韩国尚未造出。LNG 船所用的殷瓦钢，华夏能够制造，韩国则无能为力。 至于核潜艇、航母驱逐舰、两栖攻击舰、邮轮等最先进技术，韩国人只能望尘莫及了。 以下是为您改写的文章： 韩国着实与中国在互联网和操作系统技术领域存在悬殊差别。鉴于美国人的遏制打压，中国互联网大体囊括了美国的各类产品，中文网络能够实现独立自主、自给自足，然而韩国基本上沦为了美国移动互联网的附庸罢了。特别是在操作系统、数据库、ERP、工业软件和软件工具链等方面，韩国与中国相较，简直望尘莫及。 再者于航天航空和军工范畴，韩国同样和中国有着显著差距。我们的航天事业堪称与美国并驾齐驱的两大巨头之一，韩国人甚至连印度都难以企及，毕竟印度都已将机器送上月球。 尤其令韩国人每每提及便倍感痛楚的液晶显示屏，他们也被中国彻底击败，甚至中国企业的产品不但在市场占有率上超越了他们，就连各类技术革新也将他们甩在身后。就像华为 MT 三折叠手机的屏幕，其创新程度极为可观。华为高端智慧屏的屏幕显示成效也优于韩国品牌，这是众多“花粉”比对得出的定论。 事实上，韩国当下能够领先于中国的领域着实寥寥无几，诚如韩国企业家所洞察的，除了半导体尚存优势，其余皆已不具优势。当中国企业再度发力拼产能之际，韩国或许将会持续衰退。#深挖韩国困境# #探讨韩国的困境# #聊聊韩国的困境#