上世纪六十年代，长春一汽被指定支援湖北二汽建设，这一走就要背井离乡来到山沟子里，一汽员工们反应强烈不愿离开，但最后还是调去了4200人，毕竟他们责无旁贷！ 长春是我国当之无愧的汽车城，长春市区里甚至还有一个占地面积极大的汽车公园，赞赏着长春人民对中国汽车工业发展做出的贡献。 这里是中国第一汽车制造厂的诞生之地，孕育培养了中国汽车产业的制造和自主研发。 长春一汽总部旧址前的第一汽车制造厂奠基纪念碑石，无声地诉说了长春曾用怎样坚实的臂膀，扛起中国汽车工业的发展！ 1953年，吉林省人民群众对一汽的建设也做出了不可磨灭的贡献。 三万多个义务劳动者，来自校园、军队和政务部门，一砖砖垒起一汽的工厂。 长春市政也拿出资金的百分之95，支援一汽尽早建设出来，为中国汽车工业实实在在出些力气！ 三年后，1956年7月13日，长春一汽工厂正式建成投产，大家投入了空前的劳动热情。 第一辆中国制造的汽车——“解放”牌汽车，在生产线上被完整制造生产出来。 当天，全厂都轰动了，几万人聚到总装车间里里外外，分享着这一个开创性的喜悦。 1958年8月1日，我们国家如今用来给中央领导和外宾接待配备的“红旗”专车，正式被研发制造出来，直到今天还展现着它经久不衰的魅力。 1964年3月16日，一汽的越野车车间正式创立，当年就生产出317辆越野车，比规定的300辆还超出不少！ 1966年4月1日，20辆第二代“红旗”CA-770型三排坐高级轿车，被送往北京，正式成为我国的接待专车。 它们也有了一个十分好听的称呼——“国车”和“礼宾车”。 1965年年底，二汽的建设被正式提上日程。说是二汽，其实就是把一汽建厂时的过程从头再来，但好在这次有了经验可以参考。 更重要的是，他们有一汽的技术骨干可以请教！ 为了更好地支援二汽建设，一汽先后从长春调离了总共4200个技术骨干来到湖北十堰。 但这毕竟是背井离乡远离亲人的生活，谁会甘愿被调到一个人生地不熟的地方，见不到家人孩子呢？ 但当时形势紧迫，建设任务又重，不得已也得上。何况这是支持国家发展的好事，所有人都责无旁贷！ 4200个人的背后是4200多个大大小小的家庭，这一走，通信也不方便，不知道何时才能再见，离别的人都哭红了眼。 他们在陌生的地方奉献了多年的青春，用流逝的岁月换取国家汽车工业的发展，当年的那一辈人，是真正能吃苦敢为先的一辈人！ 在他们的助力下，二汽也迅速发展，成为中国汽车工业不可忽视的一股重要力量。 1967年4月1日，二汽在湖北十堰正式开工建设。 1970年4月15日，二汽制造的第一辆卡车比规定时间更早完成。 多年前，一汽和二汽携头并进共同发展，成为中国汽车工业的中坚力量。 今年7月，一汽生产的第6000万辆解放卡车下线。这70年间，从第一辆解放卡车，到第6000万辆，背后是一代代汽车人的辛劳付出！ 无独有偶，今年9月，曾经的二汽如今的东风汽车，生产的第6000万辆车也成功下线。 今年，两大老牌汽车制造厂都交出了令人感动的答卷，让我们看到了中国汽车工业的自强不息！ 这是一个里程碑，更是一个新起点！站在今天展望未来，我们相信中国汽车工业会越来越强！ 对此，您怎么看？欢迎在评论区说出您的想法，麻烦您点击“关注”和“点赞”，方便您以后看到更精彩的内容，谢谢您的支持，祝您生活愉快！ （信息来源：新华网2023-7-9《中国一汽成立70周年特别报道｜回眸创业史 昂首向未来之二》）