[翻白眼]对电鸡应该宽容还是严管？这个问题最近在很多城市引发了热议。图1是广州，图2是南宁，两座城市对待电动自行车的态度可谓天差地别。这不禁让人思考，究竟是严管还是宽容更有利于城市发展和居民生活？ 前几天，我在广州出差，亲眼目睹了一场令人唏嘘的场景。一位骑着电动自行车的外卖小哥，正在狭窄的非机动车道上艰难穿行。突然，一辆汽车猛地变道，差点撞上他。小哥惊慌失措地急刹车，险些摔倒。这一幕让我心里一紧，不由得为这些在城市中辛勤工作的人们担忧起来。 回想起在南宁的经历，那里的电动自行车骑行环境要宽松得多。宽阔的非机动车道上，电动自行车、自行车和行人各行其道，井然有序。虽然偶尔也会有人闯红灯或逆行，但整体上交通秩序还是比较良好的。这种相对宽松的管理方式，似乎更能照顾到普通市民的出行需求。 然而，随着城市的快速发展，电动自行车带来的问题也日益凸显。据交通部门统计，2023年全国因电动自行车引发的交通事故同比增长了15%，其中超速行驶、闯红灯、逆行等违规行为是主要原因。这些数据无疑给城市管理者们敲响了警钟。 电动自行车作为一种经济实惠、环保便捷的交通工具，确实在很大程度上方便了市民的日常出行和工作。特别是对于外卖员、快递员这样的群体来说，电动自行车几乎是他们谋生的必需品。但与此同时，一些骑行者的不文明行为也给城市交通带来了不小的压力。 面对这种情况，一些城市选择了严格管理的策略。比如限制电动自行车的行驶区域、加大处罚力度等。这些措施虽然在短期内能够改善交通秩序，但也无形中增加了一些人的生活成本和工作难度。毕竟，不是每个人都有能力负担私家车或者公共交通的费用。 那么，我们是不是应该换个角度来看待这个问题呢？与其一味地限制和惩罚，不如从根本上提高市民的交通安全意识，完善城市的基础设施建设。比如，可以在人流密集的地方设置更多的非机动车专用道，增加交通安全教育的普及度，鼓励企业为员工购买意外保险等。 其实，一个城市的管理水平，不仅体现在它的秩序井然上，更体现在它对不同群体需求的包容和平衡上。电动自行车的问题，折射出的是城市发展过程中如何兼顾效率与人性化的难题。我们期待的，是一个既有序又温暖的城市环境，让每个奔波在街头的人都能感受到这座城市的善意。
忍不住要骂你，别在那带节奏行不行？广州的电鸡危害有多大你怎么不说？闯红灯的，乱鸣喇叭的，在机动车道上乱穿插的，险象环生啊，不管电鸡怎么得了啊？别乱带节奏了。
主要是人多路窄，广州的状况。再限电鸡是死路一条，修路又没钱。
如果骑电机的人都开汽车，看看这道路会堵成啥样[得瑟]？
南宁人口才多少呀？和广州能比吗？人口越密集，管理难度越越大，连这个道理都不懂，不要再发文乱说了。
广州电鸡必须严管，无法无天，见缝就插、闯红灯、走机动车道、各种改装超速……建议纳入机动车管理，有违法行为有驾照的扣钱扣分，没驾照纳入征信，或者身份信息系统新建一个公民行为管理登记，让单位、雇主有权查询个人不良行为信息。
刚刚经过路口，三元里大道北站路口，三元里大红灯已亮，电鸡仍横冲直撞，冲撞过路口的行人，真是提心吊胆！为什么没有人好好管下？[哭哭][哭哭][哭哭]
人口基数不一样
严管的是安全，摄像机拍到，直接短信通知，应该罚的就罚，严管的不是禁止通行或者给通行后不管理。南宁有历史的天然优势，电车走的是历史留下的摩托车道。管理上所谓的松都是相对的，南宁现在也靠电子眼抓电车违章了
广州应该开放摩托 提高道路使用门槛和技术
这么多电鸡侧面证明不是每家都能轻松拿出50w存款的！该死的砖家！
原来住苏州，现在住佛山，觉得广东骑电鸡真的太难了：首先佛山甚至广州基础设施就不行，非机动车道一会上一会下，有的在人家店铺门口，其次逆行的人很多
闯灯就罚，跟小汽车一样待遇管理就行了，其他没必要管！而且广州的非机动车道根本没法满足日益增长的小电驴的出行需求
把汽车停右边车道，堵塞交通的，全部断子绝孙。谁反驳谁断子绝孙不得好S。
为了广大人民的人生安全和空气环境的绿化，我建议改用11号或者自行车，人力车和轿子也行还能带动就业。
禁不是办法，管就严管。实行实名扣分制，禁驾措施。比如每人每自然年12分，违规上机动车道和闯红灯一次两分，第一次口头警告，第二次到交局报道学习，第三次扣车禁驾一周，第四次扣车禁驾一个月，第五次没收车辆，禁驾一年
强烈要求。。国家给这些电马儿上牌照。和机动车一样的规定。。。简直无法无天。。感觉道路上就他一个人在开似的
建议电鸡考证上保险，方便管理，如同摩托车同理。不然日益增长而难于管理
这照片是上世纪的吗？拉黑
哪里都一样，就应该规划双轮车跟四轮车，违者狠狠的罚！
有些城市确实该禁电鸡
电鸡由外卖延申，开始禁时，禁不了它。闯红灯，超速，乱闯行人道，机动车道，又由它们引领。一路带坏头的存在
电鸡再多，引起广州交通堵塞的都是汽车。想解决广州交通堵塞问题就该釜底抽薪把个人小车禁了，都公共交通工具出行，既环保又顺畅
只因电单车没路可走……～
不是路的问题！更不是什么安全问题，而是利益的问题！
[静静吃瓜]看大众需要和效率！
如果广州放宽三轮电鸡，相信马上路上会很震撼。如果再放宽电动四轮代步车，至少一半的两轮电鸡变四轮的。
主要是政府要扶持汽车产业。
人民城市人民管，建议广州市民搞一个公众管理日，让广州市民参与到电动自行车管理当中（陈海仪必须去），体会一下。当初南宁市对电动自行车的处罚是：违章必须抄写电动自行车管理条例，并书写承诺书，保证不再违章。不接受罚款的，可以在路口维持交通秩序，直到你抓到下一个违章者，才可以走人。 使用电动自行车的人，都是社会底层人，有可能购买一辆电动自行车的钱，不知是他们省吃俭用多久的积蓄。提倡交警理性执法！
城市野蛮发展的弊病。
关键看骑车人自己的态度。大家都是成年人，你骑的车是不是符合标准，有没有改过心里清楚，出了事别赖别人，那就骑。还是那句话，大家都是成年人。
人流太集中，非机动车道太窄了，不妨考虑到郊区建设新城区，政府事业单位和企业搬过去，人流分过去，老城区交通压力就小了
看看台湾省的摩托大军
我觉得电驴多挺好，热闹才是繁华应该有的景象，像南京，硕大的城市，街道人烟没一个，一到晚上七八点，就像空城一样，你让我怎么感受温暖，我觉得城市活力很重要。没有贬低南京的意思，南京的街道的确干净，又大又宽。但人气是不足，过于沉闷
邯郸学步，刻舟求剑?
关键是管。现在要么禁要么不管，只要是不管的，电单车逆行、闯红灯、到处乱窜、有些货架焊得和汽车一样宽。应该规范一下，电单车现在就是法外之地。
为啥老百姓要骑电动自行车？2-3千块钱沉没成本，单程1-2块钱出行成本，代价日晒雨淋，吸点尾气，但凡公交好点，或者不那么堵车，或者停车费便宜点，骑电动自行车自然会少。①公交系统不行。②道路规划建设不行。③城市交通系统能否重新规划建设，比如立体交通，人车分流。地面一层留给行人和自行车（含电动），再加地下（隧道）或者高架一层的机动车？同时规划建设更多电动自行车的停车场和充电设施。
拿一个几千万和几百万的人口比？小编脑进水？为什么不拿房价比一比？开放效区电鸡还可以，开放市区电鸡？死路一条。
南宁禁电梯，马上空城了，那两千块钱一个月工资，租房去三百五，水电费去一百了，还坐车上班，能生存下来就牛逼了
说我们广西穷，为什么我们电动自行车管理得那么好？就是因为我们穷，买辆电动自行车不容易！我们的交警蜀黍也不会刻意为难我们！来我们南宁体验一下吧。
城市私家车太多，发生了太多事故。最近几个私家屁股太惨了！就像当年的摩托车一样。所以要像摩托车一样管理。全湿禁止私家小车通行！所有人都应该乘坐公共交通工具！所有交通堵塞的问题都不存在了！
政府部门，应该做个实验，先禁电动车十天，看道路，护堵的程度怎么样，再禁机动车十天，如，禁电动车道路，畅通比禁机动车好就全面禁电动车，如禁机动车道路畅通，好过禁电动车，就全面禁示机动车上路，这样才公平公正
路两旁没有四轮车停留，电鸡是最方便的交通工具。
就两张照片能对比？
说到这个就不得不说我大赣州，路修的很好，机动车道+辅道+人行道，很宽。单就这方面来说比广州深圳还好。
广州多少人，南宁多少人？有的比吗？
最好电动车跟汽车🚗一起都禁。这样走路出门就安全多了！
怎么拿南宁和广州比？要比肯定是要拿北上深来比
把大量人口往城市赶，任你用什么方法也解决不了拥堵
把摩托车放开不就行了
别拿我穷南宁来和发达大城市对比，这没有什么可比性的。
作者你好无聊！天天把穷苦的人使劲逼！[点踩][点踩][点踩][单身狗][单身狗][单身狗]
最終管不了！😎
可怜虫，拉黑
电动车是到了严管的时候了，在人行道上横冲直撞，只是其问题的冰山一角
哇塞，现在路两旁全是停着汽车，路缩小了一大半，现在自行车都被逼到路中间骑车了，不信拍个照片给你们看
电单车跟小车一样，已经发现，拍照扣分罚款就好了
把小车禁了，发开摩托车，道路瞬间不堵车了。
主要是人太多了，专家应该说严禁外出务工，农民回家种地，城里人在家附近上班[吃瓜]
看到两幅图我先明白，南宁电鸡为什么管理的那么好！没人，没车吖，你但凡将图一的人和车放一半过去图二，那么大家都不会塞！
丢那星……小编不厚道……图一是上下班高峰，图二是什么鬼没点逼数……[滑稽笑][滑稽笑]
南宁的敢不敢换个地方拍[得瑟]
奇怪既系开小车的时候骂电动车，自己开电动车的时候又系一七样咁开，你话点解？
管你吗妈妈吗，我一个天河的都没意见，
路边停一堆车，电动就骑车进入机动车道
多事之秋，都别作了，不是为了讨生活，谁愿意在风雨中骑个小电驴[捂脸哭]
在抖音上，难宁什么都和別的地方比，比完这个地方，就和别的比，其实什么都不是。经济比不上人家一个区。搞个东盟，似什么样？
广州道路从设计就没给自行车留道有的有自行车道也最多一米，时不时还停着汽车有的地方哪怕人行道都很窄随着时代发展电动车又出来。骑车的多数是外来打工人员，广州一方面享受了经济高速发展的成果又痛恨低端电鸡堵塞交通拉低逼格，唯一的办法就是把制造业外迁，没那么多外地人就不堵车了，城中村拆起来也快了[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
广州啊，一线城市那么多电鸡不影响形象吗？
解除禁摩，强化电动自行车管理，电动自行车车只要超出标准就要按机动车管理，让大家都遵守交通法规，让没有驾驶证的人上不了路，让不遵守交通法规的人得到处罚。
汽车有没有乱停乱放的 有没有影响交通的 ！别瞎哔哔，都有交通违法！
严管是南宁这种，制定严格合理的标准，规划好电动车专用车道。而不是广州这种，前期不管，管不住就严抓罚钱，要么就一刀切的禁。以城市的电动、自行车保有量，没有专用车道自然没办法严格执行管理。这个问题不仅仅是广州的问题，基本大部分城市都有。
广州街道上有非机动车道吗[哭笑不得][哭笑不得]
旧城区本来就路窄人多，难迁难改造，规划没有前瞻，加上一味“包容”，现在是没有办法了，一起堵吧。
南宁多少人，广州多少人，就像龟蛋比鸭蛋。
主要是路不够宽
tmd这是包容的问题吗？
禁止汽车上路，自然不塞了
大城市都爱面子
把厂家禁生产不是很好？
就不能把楼都推了建电鸡道？？？
电动车事故怎么可能上升？电动车非标的都禁了，都骑上了专家喜欢的样子，只会越来越降才对
如果广州像南宁图2马路没车的状况，那经济就没得救了！
广西和广州不是一个级别
别老拿广州跟南宁比，你南宁才多少人口？广州道路本来就窄，无法再开辟非机动车道！
万恶之源是地铁
公说公有理，婆说婆又理。要不然这样吧，不管什么车都不准上路了，大家统一走路，谁有意见枪毙。
管人啊！登记车子有毛用啊
太慢造成的
禁止汽车上路见一个杀一个还堵吗
广州多少人南宁多少人
堵不如疏，严管才是硬办法！
既然是不用力的自行车，所以不用管。
其实南宁城区的人口密度并不比广州小，而且南宁的人均电单车拥有量是广州的两倍。聪这个角度来看。南宁的交通管理水平真的在广州之上
确实是法律的问题，没有做到一视同仁，大部分骑电动车的都有驾驶证，为什么开机动车不敢冲红灯、逆行、不系安全带，同一个人骑电动车管他红绿灯的，逆不逆行的，重要方便，随心所欲。是不是该考虑一下，同一个人，面对同一部交通法，为什么会相差这么远。究其原因就是法律的问题，和执法者的问题。建议第一步有驾驶证的，骑电动车违法的，按开机动车违法扣驾驶证分。
电车好成本低又方便，反正也就几十里范围。
电动车要有专门通道，不能和汽车一起
虽然南宁和广州的事情都是真的，但你拿的两张照片，一个广州的早晚高峰图片比南宁的闲时的图片，想搞对立明说
南宁的电驴也乱七八糟的[并不简单]
南宁的话早晚高峰有交警在每个路口[并不简单]
摩的禁了，电驴也禁的话，[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]都走路吧